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又和環境規劃署、世界自然以及行業協會、品牌企業等對 青流計劃進行升級。今年期間，京東物流投入使用太陽能的智能配送車，未來推廣使用后，每年可減少碳排放1萬噸。菜鳥網絡副總裁陳威如則用新物流要做鋼鐵俠綠巨人來表明在綠色可持續道路上的發展決心。
菜鳥all in新物流賽道。在他看來，新物流應該包括iot技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。在阿里又率先定義了新物流的同時，京騰系的代表京東也在戰略鋪開物流，電商之間的競爭已然全面從天到小時再到以分鐘為單位的物流服務展開。
據悉，年，京東物流首次提出將新能源車應用在物流領域，并與全國多家大型汽車企業共同研發新能源車，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內轉運等物流環節進行測試及投入運營。11月1日，上海郵政ems啟動快遞e哥。首批輛比亞迪t3型新能源物流車將在雙11期間開始投入使用。
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快遞柜、便利店、物管是目前主要的三個投遞渠道，哪個方便用哪個。重慶申通快遞員小李向記者表示，各種渠道投遞都是免費的，選擇主要看客戶的便利度。而從多位市饋的體驗來看，快遞柜和便利店也沒分出明顯的高下。某大型快遞企業內部人士向記者表示，快遞與便利店合作好處頗多。
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通達系則在各大轉運中心大力推廣可循環重復使用的環保袋，節能環保的同時降低了運營成本。在峰會上，劉君強調：企業要加快末端能力創新，完善產品服務體系。馮力虎則表示：快遞末端服務已經成為行業重要的基礎能力。從年發布的《關于促進快遞業健康發展的若干意
見》到今年相繼出臺的《快遞暫行條例》以及1號文件《關于推動電子商務與快遞物流協同發展的指導意見》。
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