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本期繼續推送由廣東海事局#海事調查官為大家剖析兩起船舶觸碰橋梁事故案例，全文包括案例引入、案例解析和安全提醒，希望能夠對廣大船員朋友避免發生船舶觸碰橋梁事故有所幫助。 海事調查官現場說案之“避免船舶觸碰橋梁事故” 前車之鑒——事故案例 案例一： 年1月8日約時，惠州籍內河散貨船“惠XX”船裝載碎石約噸從江門市新會區五洞碎石場駛往南沙萬頃沙鎮十二涌途中，觸碰橫跨洪奇瀝水道的番中公路洪奇瀝大橋#橋墩，造成大橋#橋墩斷裂，大橋部分橋面傾斜下陷，該船右舷船首破損。 “惠XX”船碰撞大橋橋墩航跡圖 番中
公路洪奇瀝大橋受損的號橋墩 案例二： 年4月1日時，蕪湖籍沿海散貨船“新XX”輪空載從佛山九江開往海南途中，航經荷麻溪水道計劃過橫坑水道走崖門航道出海，誤入赤粉水道，船艏桅桿和駕駛臺第三層先后觸碰蓮溪大橋通航孔橋身，造成蓮溪大橋橋面移位和裂縫，“新XX”輪船艏桅桿斷裂及駕駛臺第三層部分變形損壞。 蓮溪大橋T梁移位圖 “新XX”輪船舶AIS軌跡圖 “新XX”輪折損的船艉 “新XX”輪變形的駕駛桅 后事之師——防患未然 經調查，案例一中的事故原因主要是： 1.疏忽了望。內河船“惠XX”輪船長、值班水手在航行期間沒有留意到番中公路洪奇瀝大橋通航孔正常顯示的橋涵標燈光，沒有充分利用視覺及其他一切有效手段始終保持正規了望，掌握周圍環境情況。 番中公路洪奇瀝大橋下行通航孔橋涵標燈光 2.沒有保持船舶行駛在正確的航線上。內河船“惠XX”輪在通過番中公路洪奇瀝大橋前，船舶已偏離航道，船長沒有根據航道的實際走向，通航環境情況及時發現并調整航向，確保本船對準下行通航孔行駛，導致船舶朝著其它橋孔的橋深圳到長治搬家公司價格便宜墩駛去，存在碰撞危險。 案例二中的事故原因主要是： 1.海船“新XX”輪船長直接參考電子海圖上船舶歷史軌跡#縱船舶航行，并未提前制定航行計劃、設計航線，未對該航次航線做到心中有數，也深圳到長治搬家公司價格便宜未經常核對自身船位，未將船位保持在預定航線上，在過橋及進入水道交匯口時，未提前查看電子海圖，掌握通過荷麻溪大橋后右轉進入橫坑水道的航線，造成誤入航道等級較低的赤粉水道并釀成事故。 2.海船“新XX”輪疏忽了望，在船舶高度大于
橋梁凈空高度約米、駕駛臺位置與橋身基本水平的情況下，距離大橋僅不到米才發現船舶不能安全通過對面大橋，但為時已晚。 3.“新XX”輪在內河水域航行時，在船長近兩個月內未有
該水域
航行經歷的情況下，僅申請了九江段的引航服務，未按規定申請全程引航，造成船舶在較為復雜的內河水道航行時，誤入航道等級較低的赤粉水道。 4.“新XX”輪船長不熟悉內河助航標志，在通過荷麻溪大橋后，肉眼觀察到船艏方向的紅白雙色的橫坑東號浮，錯誤認為為航道紅浮（右側面標），并不清楚該浮為左右通航標，表示該標兩側都是通航航道，且通常設在航道分叉處，并引起足夠#惕，以核對本船船位和航線，及早發現偏離航線風險。 通航環境示意圖（截取于廣東智慧海事監管服務平臺） （在三條水道的交匯處，設置了橫坑東號標，為紅白相間，該浮為左右通航標，表示該標兩側都是通航航道。） 橫坑東號浮（攝于年4月1日時） 5.“新XX”輪在內河水道航行時，船舶主機轉速一直保持在轉/分鐘左右，速度保持節左右，船舶駛入荷麻溪水道后，主機燃油已從柴油換成重深圳到長治搬家公司價格便宜油，該輪進入橋區水域未備車備錨航行，未使用安全航速。 海事調查官說安全 船舶駕駛員航行值班期間應保持正規了望，切實掌握本船水上大高度，通過橋梁前應核實橋梁通航凈空高度，仔細識別橋涵標和信號燈，及早擺正船位，避免發生觸碰橋梁事故。 海船在內河航行，船舶應制定航行計劃，船長和船舶駕駛員應事先熟悉航道、橋梁凈空高度和航標情況，認真了望，核對航標，按要求申請引航，不得完全依賴未經檢驗和更新的電子海圖儀等助導航設備航行，避免發生走錯航道情況發生。 汛期將至，受其影響，航道水位大幅度上漲，流量增加，流速增大，航道狀況可能有很大的改變，甚至出現航道變遷等現象，這些因素將直接影響船舶的安全航行。船舶應保持高度戒備，#慎駕駛，特別是在進入復雜水域、橋區水域應備車、備錨，使用安全航速，并視情況適當增派了望人員，掌握本船凈空高度和通航水域潮高數據，比對橋梁通航凈空高度，確保留有余量，必要時選擇合適水域拋錨停航，切勿盲目過橋。 船員朋友們，汛期將至，為避免此類事故再次發生，請務必牢記上述要點。
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