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你這不是去解決問題，你這是在幫圣上制造問題，會吃的開嗎。當然，吐槽歸吐槽，筆者還是要把真實情況攤開來說。我們剛剛把貨主分了三類，這就來一個個說。這里的廠商我們不討論大中型生產企業。他們的物流不是貨運app能解決的問題。他們是合同物流，需要的是有服務質量的第三方物流公司。深圳到桂東回程整車物流、深圳到桂東整車長途貨運包車對于服務質量有保證，好說話的司機，黃牛一定是抓在手里的。所以有貨也會優先考慮他們。此外，黃牛手里的司機
很可能是就是親戚，鄰居或者同村同鄉。做人脈，這是#快捷的抱團手段。信息部需要想辦法伺候上游，但是真不需要伺候司機。在筆者上面分析的三類貨主中。
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車具有思維
、感知、學習、推理判斷和物流中某些問題的能力。以物聯網為基礎的智慧物流是工業4.0的基礎，是提升現代物流效率，降低物流費用的理想解決方案。因此，該報告
認為物流裝備制造商將逐步成為物流系統集成綜合解決方案提供商，所以智能制造系統與智慧物流的融合發展將成為未來發展的大趨勢。
這一定是大量貨主的內心寫照。說實話，以筆者對行業的了解，貨主這端真心沒多少
痛點(僅從車貨匹配的角度)。說什么找車更快更方便更便宜，這都是自欺欺人。在一個車多貨少的買方市場，溫州鋼結構廠房貨主都是被抱大腿的人，榮華富貴都享受不盡，還擔心沒車?你一個貨運app跑過去。
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