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成為終的贏家，現在無法判斷。但短期來看，申通業務量回暖超預期，估值修復可期，具備安全邊際。即時配送領域的比拼不斷升級加碼，爭奪后一公里的大戰終于逐漸揭幕。7月10日，順豐同城急送發布業務宣傳長圖，正式在北上廣深杭五大城市上線順豐同城急送業務。

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國家關于年第二季度快遞服務滿意度調查報告顯示，順豐和京東用戶的滿意度都在80分以上，不分伯仲，三通一達則在76到80分
之間。京東通過商流帶動其物
流的發展，并以重資產自建物流體系;順豐則是物流帶動其自身的商流，并采取重資產直營模式。這種重資產模式保障了兩者的服務品質。

京東服務收入.3億元，其中平臺及廣告收入.2億元，物流和其他服務收入51.1億元。但這兩者之間的業務收入比較是很難得出結果的，畢竟兩者不在同一個起跑線上。多年來，京東都是只派件不收件。從年京東成立物流公司至今，我國快遞市場經歷了幾近瘋狂的增長。

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相關宣傳的海報也廣為流傳，京東喊出了寄快遞，找京東的口號。這也意味著，對于消費者而言，以后寄快遞的時候，除了順豐、通達系等企業外，又多了一個選擇(因為一直以來，京東快遞對于個人用戶是只派不收);而對于順豐、通達系等而言，
又多了一個競爭對手。有不少人表示。

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