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成為終的贏家,現在無法判斷。但短期來看,申通業務量回暖超預期,估值修復可期,具備安全邊際。即時配送領域的比拼不斷升級加碼,爭奪后一公里的大戰終于逐漸揭幕。7月10日,順豐同城急送發布業務宣傳長圖,正式在北上廣深杭五大城市上線順豐同城急送業務。
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國家關于年第二季度快遞服務滿意度調查報告顯示,順豐和京東用戶的滿意度都在80分以上,不分伯仲,三通一達則在76到80分
之間。京東通過商流帶動其物
流的發展,并以重資產自建物流體系;順豐則是物流帶動其自身的商流,并采取重資產直營模式。這種重資產模式保障了兩者的服務品質。
京東服務收入.3億元,其中平臺及廣告收入.2億元,物流和其他服務收入51.1億元。但這兩者之間的業務收入比較是很難得出結果的,畢竟兩者不在同一個起跑線上。多年來,京東都是只派件不收件。從年京東成立物流公司至今,我國快遞市場經歷了幾近瘋狂的增長。
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相關宣傳的海報也廣為流傳,京東喊出了寄快遞,找京東的口號。這也意味著,對于消費者而言,以后寄快遞的時候,除了順豐、通達系等企業外,又多了一個選擇(因為一直以來,京東快遞對于個人用戶是只派不收);而對于順豐、通達系等而言,
又多了一個競爭對手。有不少人表示。
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