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眾多的聯運企業保持良好的業務聯系。
還需要尋找相應的解決方案。直營成本需要靠無人配送來改善，(1)直營模式成本高，據36氪的相關文章，在順豐的物流業務中，年營業成本億，人力成本將近億，可見直營模式下人力成本之高。放到即時配送領域也是同樣的，c端獲客相對來說沒那么穩定。
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他們也多少在嘗試進入這個領域。但是外賣平臺主要還是專心于外賣配送，因為外賣消費頻次高、距離短，需求很旺盛。雖然外賣平臺對即時配送的涉足目前還沒有很大的影響，但不排除之后他們會發力加碼的可能。而菜鳥控股點我達，既有針對達達的意味，也有擠壓順豐的意思。
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一直以來，順豐的快件從來都不依靠電商件而活，其主要在面對的中高端的商務件。而京東快遞一直以來只派不收。如今以低于順豐的價格，高于通達系的價格亮相市場，恐怕是想爭奪順豐與通達系之間那部分市場罅隙。其實縱觀兩個企業的網路布局、戰略部署等發現有不少角逐點。
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而順豐則不一樣，主要以時效與服務為保障，在做好自己本職工作外，還不斷地與各方達成合作，推出新產品、新服務。當下，順豐已經發展成為了能提供全鏈條物流服務的綜合性企業。因此，京東快遞叫板順豐似乎還有點稚嫩。盡管劉強東曾公開表示說，未來快遞只會有一個國家隊和兩個民企。
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