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4月日，浙江#內(nèi)河集裝箱運輸一季度數(shù)據(jù)新鮮出爐：吞吐量達到.8萬TEU，同比增長.1%，其中1月、2月和3月的增速分別達.2%、.7%和8.5%。　　　　快速增長的數(shù)據(jù)是以浙江#持續(xù)推進內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型升級為背書的。今年3月，杭平申線平湖段全線貫通，溝通了杭嘉湖地區(qū)高等級航道網(wǎng);杭嘉湖地區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)條件不斷完善;集裝箱“陸改水”運輸優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)……內(nèi)河集裝箱運輸迎來了又一個黃金機遇期。　　　　總體發(fā)展穩(wěn)中有升　　　　浙江#港航管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至年3月，浙江共有內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)家，擁有集裝箱深圳到北京貨運專線專線運輸公司船舶共計深圳到北京貨運專線專線運輸公司艘，總運力達到TEU，平均船舶箱位為.9TEU，平均每家企業(yè)擁有運力.0TEU。與去年末相比內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)數(shù)量不變，集裝箱船舶增加3艘、總運力增加TEU，平均每家企業(yè)擁有運力增加6.4TEU，運力規(guī)模小幅增長。　　　　在航線方面，今年內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)不斷擴展貨源市場，依托日益專業(yè)化的內(nèi)河集裝箱船舶，形成以嘉興乍浦港、太倉港、上海港為目的港的內(nèi)河集裝箱航線體系。截至3月底，總航線數(shù)達
到條，共新增1條內(nèi)河集裝箱航線：嘉興地區(qū)乍浦—蘇州，總體航線數(shù)量穩(wěn)中有升。　　　　年，通過港口岸線資源整合，促進港口集約化、規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展，同時海河聯(lián)運體系不斷深入，穩(wěn)定的貨源促進了港口集裝箱吞吐量不斷增長。一季度內(nèi)河集裝箱吞吐量達到.8萬TEU。　　　　從集裝箱運輸流向來看，浙江各地市港口不斷完善服務功能和作業(yè)條件，與上海港、寧波舟山港、太倉港業(yè)務合作日趨緊密，并通過太倉港、嘉興乍浦港內(nèi)貿(mào)直達國內(nèi)沿海主要港口，通過上海港、寧波舟山港外貿(mào)直通全球主要港口。　　　　從各地區(qū)完
成情況來看，杭州和紹興地區(qū)在港口基建設施上不斷完善，內(nèi)河集裝箱業(yè)務不斷擴大，集裝箱吞吐量同比增幅分別達.2%和.5%，占總體的8.7%和2.3%;湖州地區(qū)仍為#內(nèi)主要的內(nèi)河集裝箱裝卸港，占吞吐量總體的.4%，
同比增長.7%;嘉興地區(qū)集裝箱吞吐量占總體的.6%，同比減少.3%。　　　　“軟硬兼?zhèn)?rdquo;優(yōu)勢顯　　　　記者了解到，受益于各地市大力推進集裝箱海河聯(lián)運，倡導“散改集”運輸方式，突出和發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢。年#季度，浙江內(nèi)河集裝箱運輸貨源不斷豐富。　　　　杭州#國際港自去年廢紙CY-CY正式運行后，廢紙CY箱量不斷增長，和鼎銅精礦自去年開始集裝箱運輸后，箱量持續(xù)增加，目前保持穩(wěn)定趨勢，#到乍浦航線運輸成品紙、導軌、家具、建材等貨種的集裝箱運量也有所增加。湖州、嘉興等地借助上海港合作優(yōu)勢，通過FOB模式出運的貨物持續(xù)上漲，船公司優(yōu)先保證用箱和上船，避免了原先陸改水模式遇到的“缺箱”、“甩箱”、“改配”等問題。　　　　在硬件設施方面，浙江#內(nèi)碼頭不斷完善服務功能和作業(yè)條件，借助與上海港、寧波舟山港合作優(yōu)勢，進一步帶動箱量上升。　　　　湖州安吉上港碼頭與家遠
洋船公司簽訂支線運輸協(xié)議，作為起運港已納入各船公司的支線網(wǎng)絡體系，作業(yè)條件逐漸成熟，長興捷通碼頭側(cè)重發(fā)展上海、太倉方向內(nèi)貿(mào)業(yè)務和嘉興乍浦精品外貿(mào)業(yè)務，德清多功能港區(qū)與家干線船公司簽約合作，7家集卡車隊、家物流公司入駐港區(qū)，基本實現(xiàn)浙北杭嘉湖地區(qū)物流服務全輻射。　　　　諸暨港區(qū)兩個具有集裝箱裝卸功能的碼頭(姚公埠萬興碼頭、城郊作業(yè)區(qū)碼頭)已完成交工驗收，首艘集裝箱船舶已到位，預計今年5月份開始試營業(yè)。　　　　新舉措助力新發(fā)展　　　　據(jù)介紹，下一步，浙江港航部門將通過健全安全監(jiān)管機制、救援保障機制和人員培訓機制，結(jié)合各地航區(qū)實際，制定內(nèi)河航運市場秩序?qū)ｍ椫卫硇袆臃桨福嗖块T聯(lián)動推進，通過自查整改、集中整治、抽查總結(jié)，治理經(jīng)營資質(zhì)條件不達標問題，船舶違規(guī)掛靠問題，船舶超載問題，船舶配員不足問題和涉企違規(guī)收費等問題，促進內(nèi)河集裝箱運輸高效、安全、可持續(xù)發(fā)展。　　　　同時，浙江港航部門還將推進“內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”標準化建設，深化與上海港、寧波舟山港等沿海主深圳到北京貨運專線專線運輸公司要港口的交流合作，推動層面#更多的扶持政策，進一步暢通河海聯(lián)運集疏運體系，全力打造“一小時出口圈”，不斷優(yōu)化碼頭硬件和軟件設施，實現(xiàn)運輸提質(zhì)增效。　　　　浙江以浙北集裝箱水運主通道、京杭運河、杭甬運河建設為重點，以“北提升、南暢通、東通海、西振興”為目標，積極推進內(nèi)河水運基礎(chǔ)設施建設，推進江海、海鐵等多式聯(lián)運，加快內(nèi)河水運復興。　　　　集裝箱運輸市場方面，隨著國內(nèi)與“一帶一路”沿線#和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)物流網(wǎng)絡的建立，對外貿(mào)易額不斷增加，集裝箱運輸需求將得到有效支撐，總體業(yè)務量將保持穩(wěn)中有升。內(nèi)河集裝箱運輸作為浙江#經(jīng)濟增長點，港航部門將其作為海洋經(jīng)濟發(fā)展和港航強#戰(zhàn)略的重要工作抓手積極推進，在基礎(chǔ)設施建設、航道養(yǎng)護管理、運力發(fā)展扶持、海事安全監(jiān)管等各方面多
措并舉，實現(xiàn)經(jīng)濟、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。　　　　下一階段，#到上海航線開辟將進一步發(fā)展，但#國際港將在二季度開始進入大規(guī)模改造，將會對集裝箱業(yè)務產(chǎn)生較大影響，嘉興、湖州和紹興地區(qū)隨著港口、航道基建工程的日益完善，浙江#集裝箱運輸量和吞吐量將會取得新的成績。
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