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        Alphaliner近日公布演講，全球集裝箱港口的貨運量在第三季度增加7.7%，高于預期。Alphaliner調查了全球前個集裝箱港口的%，集裝箱貨運量增加超越7.7%，高于第一季度的5.8%和第二季度的7.4%。因此，Alphaliner已將全年集裝箱運量增加預測從6%上調至6.4%。Alphaliner在其周報中表示，拉丁美洲地域增加率高，局部集運量增加了%。一般來說，集運量微弱增加將會升級拉丁美洲的貿易效勞。拉丁美洲集運量微弱復蘇，能夠招致未來幾個內月內亞洲-南美業務的大幅
度調整。繼馬士基航運收買漢堡
南美后，運營商將為爭奪南美的市場份額布置新的運力。亞洲港口方面，中國的港口(包括香港在內)第三季度集運量增加9.3%。第三季度，寧波港增加.3%至萬TEU，一路搶先，廣州港增加.9%至萬TEU。南亞表現不佳，巴生港集運量下降.1%至萬TEU。排名世界第十二的馬來西亞港口在聯盟重組進程中遭受打擊。但是，固然全球集裝箱貨運量顯現優秀的增加勢頭，但是集裝箱船市場仍面臨運力過剩的
效果。Alphaliner表示，固然第三季度錄得高增加率，但是運營商很大水平上未能改善需求條件。總體上運力增加超越了需求增加，截至往年九月末，運力增加到達8.1%，這是由于新船托付量下降和船隊拆解下降的剖析影響。運力的增加給集裝箱運價帶來很大的壓力，僅上周就下降了4%。

只需你確信自己準確就去做。做了有人說不好，不做還是有人說不好，不要規避批判。


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