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中方愿與荷方在該倡議下深化基礎設施互聯互通和交通信息技術創新合作，在共同推動智
能航運的基礎上，聯合打造鹿特丹港與中國港口之間的海上快速通道。何建中與紐文豪森還共深圳到銅陵市物流專車公司同出席了荷蘭基礎設施和水利部組織的智能航運挑戰賽活動，并登上荷蘭自行研制的自動駕駛船舶和lng動力船。

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發達國家為30%左右，中國目前僅10%。吳春耕認為，中國多式聯運發展還處于起步階段，總體發展水平不高。主要是思想認識不到位、基礎設施銜接不夠、技術裝備水平落后、信息服務能力不足、法規建設和市場化改革滯后、多式聯運經營主體嚴重不足、體制機制還沒有完全理順等。

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可以充分發揮鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式的組合優勢，---限度地提高運輸效率、降低運輸成本。吳春耕說。多式聯運，簡言之就是鐵路、公路、河運、海運、空運等有效聯合的方式。過去中國這些運輸方式有效銜接不足，發達國家集裝箱海鐵聯運比例通常都在20%至40%。

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這些減少費用億元。四是大力發展多式聯運，鼓勵無車承運物流的創新發展，有效提升運輸組織效率。這些減輕企業負擔約億元。劉小明表示，確保年物流降成本不低于年的水平。在補短板、降成本、強服務、優環境、增動能五方面著力推動交通運輸領域供給側結構性改革。

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