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對全國倉網和庫內空間進行動態規劃，實現單倉集不同品牌cdc、rdc、hub功能于一身。在系統介入和數據支持下，如意倉為客戶提供的倉配網絡分倉模型逐漸成為核心競爭力。為此，如意倉不斷拓展全國的分倉網絡，截至年底，已經
在全國23個城市建立了37個分倉。

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很多快遞公司做大了之后，開始進入專線市場爭奪利潤，比如順豐、中通、圓通、百世等。雖然看似跟專線的主體業務不，但是已經慢慢瓦解了專線市場的部分份額，依托自身強大的網絡配送體系形成競爭優勢，進行業務延伸。從年以后，以德邦為代表的網絡式零擔真正體系化。

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同時因為資金需求質押貨物，就需要物流企業同步介入物流金融服務。如意倉全國分倉網絡可以動態地統計庫存，凡是如意倉體系內的貨物都可以進行，對貨主而言，貨物的流動性更強，在保證存貨價值的前提下，貨物可以自由出入，額度更高。同時，有利于對人的各項---進行動態評估。

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流通領域存在的問題和短板，恰恰是我國經濟轉型升級的巨大機遇和待開拓的空間。從物流過程看，我國物流保管費用是發達國家的2倍，管理費用是其3至4倍……每增加一個環節，平均加價5%至10%。這其實告訴我們，我們在享受著物流帶來便利的同時。

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