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年5月8日，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東解讀一季度報時表示，目前我們可以毫不客氣地說，京東
物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，只能提供物流服務(wù)中的一個類別。相比之下，京東物流覆蓋整個物流環(huán)節(jié)。

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作為國營企業(yè)的中國郵政似乎比較低調(diào)和遲緩，不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問題，也有不少人認(rèn)為，郵政老大哥是一只沉睡的獅子，如果能突破體制問題，其能量才能被完全被釋放，而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確
，但老大哥確實在體制改革上邁出了重要一步。

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菜鳥的經(jīng)營模式是與各家快遞公司合作，產(chǎn)生一種開源的標(biāo)準(zhǔn)化物流流程，并從中獲得有助于提高運營效率的洞見。與此相反，京東是選擇自己建立專有的物流網(wǎng)絡(luò)：建造倉庫，并雇傭大量的快遞員
，在全國各地為
顧客提供服務(wù)。其模式類似于美國的亞馬遜。這兩種不同的策略反映了雙方的商業(yè)模式差異。

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