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如果gdp按照年年83萬億計算，這是14萬億元的市場規(guī)模。其中快遞趙小敏對騰訊《棱鏡》分析，順豐所處的快遞這一to c的消費領(lǐng)域，只是綜合物流當中，末端的一個環(huán)節(jié)，市場規(guī)模僅5千億元。而零擔快運的市場規(guī)模有1.1萬億元，兩倍于快遞行業(yè)。

在增速乏力的情況下，順豐面對這塊誘人的蛋糕，很難不垂涎三尺。年年初，外界有稱，順豐將投資17
億元，收購新邦71%的股份，成立一家新的快運公司順心。運聯(lián)研究院發(fā)布的年《中國零擔快運30強排行榜》顯示，的德邦年快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入億元。

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申通和天天的末端網(wǎng)絡(luò)重合，產(chǎn)品同質(zhì)化高，資源互補性差。兩家在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件后一公里等領(lǐng)域進行資源整合，加快推進企業(yè)的服務(wù)水平現(xiàn)在看來可行性較低。年初，天天被蘇寧收購，原本開始盈利的天天被爆出轉(zhuǎn)嫁蘇寧后利潤為負，結(jié)局也不甚樂觀。

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而且必然
要通過價格換市場，那么順心就將在低價運力市場與安能、百世競爭，后者都是通過加盟制在快運市場快速搶占市場份額。然而加盟制以及低價服務(wù)，絕非，必然會對順豐造成潛在的品牌。除了通達系，還有一些跨界的對手存在。比如京東，其物流倉配一體化模式別具一格。

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覆蓋中國大陸所有31個省級區(qū)、個地級市、2,余個縣區(qū)級城市、7,余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自營全貨機41架，外包全貨機16架。今年2月23日，順豐速運獲及發(fā)出批復文件，同意其以.6億元的價格，在湖北鄂州市燕磯鎮(zhèn)杜灣村附近興建順豐機場。

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