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上世紀90年代末開始，聯邦快遞迅速擴
展版圖，開展國際快遞服務。當時，聯邦快遞采用的是外延性并購和合作，事實證明這種方式是非常有效的。僅財年，對公司營收貢獻是全球快遞業務，在總營收中占據了半壁江山。資料顯示， 年，聯邦快遞收購了在亞洲擁有辦事處的 gelco。

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實際上，成立僅25年的順豐目前已是全球第五大的快遞公司。但與國際四大相比，順豐顯然還有差距。正因為深知這種差距，順豐實際上早就在布局海外、搶位國際市場上
進行布局。從國內走向國際，順豐不止是大家眼中的快和服務好，口碑炸裂背后更多的是戰略的部署。

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例如北京到上海的重要快件，為提升時效和客戶體驗，圓通貨機就能夠大顯身手。伴隨著消費升級，客戶對網購品質的訴求更強，尤其是90后人群，傾向于網購貨值更高的商品，對快遞服務的要求也更高。而新《電商法》要求電商更加規范化，與之相匹配的是，電商勢必對快遞企
業的服務也提出更高的要求。

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在國內主要貨航公司中第五。圓通速遞董事長喻渭蛟在年考察國際快遞巨頭ups之后，曾多次在公開場合表示：
沒有自己的飛機，就談不上真正的快遞。圓通斥巨資發展航空，從傳統快件市場來看，有助于提升快件時效，加強客戶體驗。此外，在激烈的市場競爭中。

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