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本期國際干散貨運輸市場有漲有跌，海岬型船因整體氣氛偏軟，租金震蕩下行；巴拿馬型船市場受益于南美糧食貨盤支撐以及市場對后市看多，短期期租成交活躍，日租金穩健上漲；超靈便型船市場則在鋼材集中出貨的拉動下穩中有升。3月日，上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別為.點、.點和.點，分別較上期末下跌1.3%、3.1%和上漲0.7%，本期平均值分別較上期上漲8.1%、1.6%和.8%。　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力有所增加。據克拉克森統計，
截至3月底，全球干散貨市場運力總計艘，8.億載重噸，較上月末增加萬載重噸。其中海岬型船3.億深圳到定西物流專線公司物流公司報價  載重噸，較上月末增加萬載重噸；巴拿馬型船2.億載重噸，較上月末增加萬載重噸；超靈便型船1.億載重噸，較上月末增加萬載重噸；靈便型船0.億載重噸，較上月末增加6萬載重噸。　　本期海岬型船市場租金、運價震蕩下跌，與去年同期走勢相反。宏觀方面利空因素較多，一方面，國內沿海主要港口鐵礦石庫存再創新高，月末達1.億噸，較年初增加多萬噸，庫存壓力較大；其次，國內鋼材傳統的“金三”行情落空，鋼材價格持續下跌，鋼廠高爐開工率下降，且上半月仍處于限產期，鋼廠對鐵礦石補庫需求較為謹慎；另外，鐵礦石價格大幅回落，品位為%的澳大利亞鐵礦石價格從上月底近美元/噸跌至美元/噸之下，日為.美元/噸，跌幅高達.2%。種種利空因素疊加，海岬型船市場整體氣氛較差。從船運市場來看，上半月澳大利亞鐵礦石出口相對穩定，不過由于長程航線貨盤極少，FFA遠期合約
價格持續下跌；下半月，澳大利亞鐵礦石出口有所減少，加上月末#節假期，市場成交清淡，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上月底的6.4美元/噸跌至6.0
美元/噸之下。3月日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末下跌.9%。本期平均美元，較上期平均下跌9.7%，較去年同期下跌.1%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.美元/噸，較上期末下跌9.9%，本期平均值6.美元/噸，較上期平均下跌7.5%，較去年同期平均值下跌5.9%。大西洋遠程礦航線，巴西處于雨季，巴西和南非發貨量較少，現貨市場表現安靜，巴西圖巴朗至青島航線運價從.美元/噸跌至月末的.1美元/噸。3月日，巴西圖巴朗至青島航線運價為.美元/噸，較上期末下跌.4%，本期平均值.美元/噸，較上期平均下跌4.9%，較去年平均值上漲1.6%。　　本期巴拿馬型船市場租金、運價先揚后抑。中上旬，從市場氣氛來看，進入南美糧食船運旺季，FFA遠期合約價格上漲，船東信心高漲，市場整體氣氛不錯；從成交來看，市場預期較高深圳到定西物流專線公司物流公司報價  ，巴拿馬型船短期期租成交量價齊升，加上太平洋市場煤炭船運穩定，巴拿馬型船租金持續上漲，中國-日本/太平洋往返航線日租金從上月底美元的水平上漲至日美元，漲幅.6%。盡管國內沿
海運輸市場行情下跌，內外貿兼營船外放，但對市場影響沒有預期的大。下旬，前期的快速上漲，使部分租家望而卻步；另外國內煤炭價格持續下跌，下游庫存較高，貿易商采購意愿不強，加上南美糧食貨盤有所減少，租金水平高位回落。3月日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲9.9%，本期平均美元，較上期平均上漲.9%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末上漲.2%，本期平均美元，較上期平均上漲.0%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.美元/噸，較上期末上漲4.9%。糧食航線，中上旬南美糧食出口相對活躍，糧食運價穩中上行；下旬，隨著#節假期到來，市場成交放緩，運價略有回調。3月日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為.美元/噸，較上期末上漲3.4%，本期平均.美元/噸，較上期平均上漲5.5%，較去年同期平均上漲.1%。　　本月超靈便型船東南亞市場延續上揚走勢。菲律賓雨季結束，鎳礦貨盤增加；其次，本月上旬美國宣布對進口鋼材征收%的關稅，日起施行，本期月底前裝貨的鋼材貨盤較多；另外，國內進口的熟料以及印度方向的船運需求也較旺盛，而國內北方港口可用運力緊張，缺船現象增加船東信心，超靈便型船租金上漲。3月日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲.7%；本期平均美元，較上期平均上漲.7%，較去年同期平均上漲.0%。新加坡經印尼至中國南方航線租金為美元，較上期末上漲7.2%。中國渤海灣至東南亞航線租金為美元，較上期末上漲.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為8.美元/噸，較上期末上漲8.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.美元/噸，較上期末上漲5.1%。
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