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但是員工的人數相對與申通韻達較多，因此計算人均工資，發現中通的人均薪酬---，僅為4萬左右，遠低于通達系其它公司(7 萬)說明中通應付職工薪酬以gaap口徑統計偏低。方法我們進一步以通達系其他公司的人均工資的平均值作為中通的人均工資，與員工數量的乘積作為應付職工薪酬。
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年q2季度，中通業務量為21.2億件，同增41.7%，高出行業平均水平16.7pcts。以業務量口徑的市占率指標看，中通h1市場份額為16.8%，同比提升1.4pcts，較行業第二高出3.2pcts。營業收入保持較快增長，盈利能力行業。
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強化轉運中心的產能優勢，并為未來可能發展的物流項目儲備資源。對比三通一達的運轉中心數量，中通的自有轉運中心數量亦居于行業。較多的轉運中心說明中通總部的產能水平充足，具備充足的擴張潛力，并在更長的周期內進一步降低總部成本。三)管理優勢突出。
鄉鎮覆蓋率超過85.24%。資產投入規模業內。快遞企業資產投入主要有三方面：自有車
輛(運輸端優勢)、自動化設備(分揀端優勢)和土地及轉運中心(轉運產能和項目儲備優勢)。車輛和自動化設備我們前已論述，轉運中心方面，中通通過購買土地所有權(其他通達系多為租賃模式)。
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從而降低單票成本，提升單票
毛利。進一步，我們對比了通達系
公司單票業務成本的各細分科目，結果表明：得益于中通在自有車輛和大長卡車等方面的優勢，其運輸成本明顯低于通達系其他公司;分揀中心的高自動化率水平使其在分揀成本上同樣具備競爭優勢。考慮到分揀與運輸成本合計約占據總成本項目的90%左右。
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