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達(dá)到零售績效---。物質(zhì)短缺時(shí)代，貨毫無疑問是位的，需大于供，任何產(chǎn)品都能很容易賣出;傳統(tǒng)零售時(shí)代，物質(zhì)極大豐富后，場占據(jù)了核心位置，唯有爭取到商場的黃金位置，品牌才能在商品的大海中脫穎而出;互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是新零售時(shí)代，以人為本，終于得到了落
實(shí)。
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物流經(jīng)歷了以經(jīng)驗(yàn)備貨為特征的工業(yè)時(shí)代，到以快遞發(fā)貨為特征的電商時(shí)代，現(xiàn)在將要進(jìn)入以數(shù)據(jù)備貨為特征的新零售時(shí)代，備貨思維回歸。新時(shí)代下，倉配社會化，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，線
下實(shí)體店將成為物流支點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)形態(tài)更加無形化，數(shù)據(jù)在整個(gè)鏈路中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
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阿里研究院高在公開演講時(shí)曾表示，未來智慧物流時(shí)代具備以下幾個(gè)特征：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享、社會化的倉配+供應(yīng)鏈、跨境多段協(xié)同供應(yīng)鏈和物流機(jī)器人3.0。所謂數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享就是數(shù)據(jù)沉淀下來，然后歸結(jié)起來不斷被使用產(chǎn)生的機(jī)制，以此降低各方協(xié)同的成本。
這也將給人的消費(fèi)體驗(yàn)，帶來極大的提升。2.貨：新生產(chǎn)模式，大工業(yè)時(shí)代奉行的商業(yè)法則是大生產(chǎn)+大零售+大渠道+大品牌+大物流，為的就是無限降低企業(yè)
的生產(chǎn)
成本。但隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的持續(xù)升級，價(jià)格可能已經(jīng)不是位的要素。消費(fèi)者對于個(gè)性化的消費(fèi)需求日益升級。
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中國電商兩大巨頭阿里和京東，就已經(jīng)頻頻出手，在新零售領(lǐng)域進(jìn)行布局。百億搶灘，絕不只是個(gè)噱頭。去年11月阿里巴巴入股三江購物，淘寶便利店繼杭州、上海后借助三江進(jìn)駐寧波。今年2月20日，阿里巴巴又與擁有家線下門店資源的百聯(lián)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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