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到底是看重成本，還是看重服務，如衡這兩者關系，相關企業還有很多事要做。根據艾瑞咨詢《年中國即時物流行業報告》的數據，年即時物流行業訂單量超過56億單，環比增長.2%，預計在年即時物流的訂單量將為.2億單，這其中商超宅配成為了增長新動力。
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特點就是實現門到門，按時按需送貨。后一公里是概數，并不是指嚴格意義上的一公里。從細分領域看，需要急需解決后一公里問題的有電商快遞、生鮮配送、冷鏈等。而在客戶終端，涉及多的主要有高校、和社區等。這些快遞接收終端的客戶高度分散，再加上交通狀況不理想。
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針對上述問題，各大電商、物流企業和第三方企業紛紛加大物流后一公里建設，在考慮消費者個性化需求與綜合利用社會資源的前提下，進行了多方
面創新，以期化解末端物流配送瓶頸。后一公里，甚至是后米，往往是人力、財力和物力浪費嚴重的地方。比如。
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或需要安裝調試的，第三方代收行不通的場景下，實行多件共配可以節省成本和運力。比如空調、洗衣機、冰箱、家具等大件，不僅需要本人驗收，還需要專人安裝。這種模式的缺點是多方的資源難以協調統一，不確定因素多，整合難度過大。這是類似于滴滴打車的模式，就是利
用社會閑置人員和資源進行配送服務。
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將這些資源和配送
點連接起來，能夠提高配送效率。這種模式的好處是能夠降低同城配送企業的固定資產投資(輕資產)，降低企業固定成本，其問題是存在個人信息泄露、服務質量低下，客戶接受度低等問題。這是在同一區域合理選址，由其他快遞物流企
業共同設立的配送站。
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