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下，一股“拆船風暴”形成了。而克拉克森的數(shù)據(jù)則顯示，自年年初起，已有超過萬載重噸的油輪被拆解，其中包括艘VLCC，3艘蘇伊士型油輪和艘阿芙拉型油輪?！　?jù)了解，上次出現(xiàn)一個季度內(nèi)拆解萬載重噸油輪時，還是年?！　〉賱P航運稱，今年一季度，盡管不少船齡在-年的油輪被拆解，但終被拆解油輪的平均船齡是年。換句話說，很多船東不再對船舶進行.5年的中間檢驗，尤其是在VLCC領(lǐng)域，其收入已經(jīng)不能覆蓋運營成本。如果年的剩余時間繼續(xù)深圳什么物流直達河南濮陽 哪家好保持此種拆船速度，則年內(nèi)深圳什么物流直達河南濮陽 哪家好油輪運力可能接近零增長，甚至出現(xiàn)自年來的#運力負增長——低收入水平與高拆船#將是主導油輪拆解的主要動力?！　【C上，本輪“拆船風暴”或?qū)⒃陬A計需求有所改善的下半年對油輪市場產(chǎn)生利好影響。
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