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據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球航運業(yè)的溫室氣體排放量占全球總排放量的2.6%，如果沒有采取相關(guān)措施的話，到年該份額將增長2倍多。在近日召開的第屆聯(lián)合國國際海事組織會議上，海洋環(huán)境保護委員會通過了一項有關(guān)航運業(yè)排放的初步戰(zhàn)略，即“至年，航運業(yè)溫室氣體的排放量至少降至年的%。與此同時，力爭在本世紀實現(xiàn)零碳排放。”為實現(xiàn)以上目標，全球航運界將從現(xiàn)在起，實施嚴格的減排措施。雖然IMO提出的初步戰(zhàn)略主要是船舶本身，但港口方面的減排措施也能顯著提高航運領(lǐng)域的低碳減排等環(huán)境效益。目前，全球大港口（以貨物吞吐量衡量）中有個港口為環(huán)
保型船舶提供了激勵措施。如在美國一些港口，如果船只在進港時降低船舶運營速度，港口將會為符合條件的船只提供響應(yīng)優(yōu)惠；當綠色船只通過巴拿馬運河時，巴拿
馬運河管理局可為其提供優(yōu)先服務(wù)；在港口提供的拖輪服務(wù)中，西班牙在招標和許可條件方面設(shè)有環(huán)保激勵措施；在港口和國內(nèi)航運方面，深圳到巴音郭楞蒙古且末縣物流一般要多久 多少錢上海存在碳排放交易體系。但是，在激勵體系下，綠色激勵通常適用于在港船舶總數(shù)的5%，也僅有5個港口采用二氧化碳排放量作為激勵
措施的一個重要標準。船公司方面在激勵體系的#下，建造低碳環(huán)保的船型，但基于深圳到巴音郭楞蒙古且末縣物流一般要多久 多少錢港口方面的激勵而建造低碳環(huán)保船型的份額相對較小。因此，我們需要認識到港口在航運減排中的重要作用，擴大港口對低碳環(huán)保型船只的激勵措施，并將港口的激勵措施與溫室氣體排放相聯(lián)系，積極推動綠色港口的建設(shè)。
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