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面對即將到來的‘雙11’人手更為緊缺，如果要都送，我們真的無法完成派送任務。此外，以我個人為例，每單的收入為1元左右，如果放入快遞柜的每份物品都要自掏腰包，我無法承擔這么大的經濟壓力。針對快遞柜收費問題，中通相關負責人表示。

問：請問為什么公司募資后的資金使用效率這么低，工程進展慢，為什么公司市場份額下降這么快，董事、副總經理兼財務負責人王明利：公司從年底已經加大了中轉建設、干線車輛投資、信息化投資的力度，但由于從拿地到建設是一個過程，公司的募資資金使用仍在按計劃推進。

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末端網點的建設在很大程度上提升了配送效率，消費者也在逐漸適應更多元化的配送形式。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標注是否可接受代收服務。而快遞員應遵守行業規范，電話確認收件人是否方便親自接收。他還表示，由于現階段快遞柜出現時間較短。

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問：公司是否有打算做跨境電商的物流?這部分利潤比較高，比國內的傳統物流利潤率高很多。董事、副總
經理兼財務負責人王明利：公司已經成立國際事業部，專門負責開發和拓展跨境快遞物流服務。問：剛剛公司提到將會多元化戰略，這是否會分散在電商件上的精力，董事長、總經理陳德軍：公司多元化戰略是基于公司現有體系基礎的進一步拓展。

去年雙11當天，各大電商企業產生的快遞物流訂單量達到8.5億件。中國快遞協會副會長、孫康在雙11物流服務動員會上介紹，今年雙11包裹量將達到十年來---點，截至今年8月中國快遞量已經超過億件，每天達到1.
8億件。面對如此巨大的業務增長，快遞末端配送的形式也變得愈加嚴峻。

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