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我是一名基層的網點負責人，為了養家糊口，看著快遞行業發展得也不錯，懷揣著致富夢想，我向朋友借錢加盟了一家某通的網點，盼著有#憑自己的努力能讓一家老少過上好日子。干快遞已經十幾了，大家都認為我賺了很多錢，其實我真的沒賺什么錢，心里的苦也只有自己知道。之前看到老鬼的文章里曾寫東莞到莆田物流專車哪家速度快過關于快遞仲裁罰款的文章，深有感觸也有一
些心得。趁著---還沒來，就想和大家嘮嘮，讓我們基層網點深受其苦的仲裁罰款。基層網點是馬，罰款是馬鞭，總部是手握馬鞭的選手。民營快遞發展已經快了，快遞公司的草莽生態一直東莞到莆田物流專車哪家速度快是被詬病的“原罪”，其中#讓我們基層網點深惡痛絕的就是無休止的罰款了。在我看來，國內快遞公司的競爭就像是在#，基層網點是一匹#，罰款就是馬鞭，而總部就是那個馬背上揮舞著馬鞭的參賽選手。有時候跑累了，馬很無辜，它不想跑，只是迫于身后的鞭子，只能嚎叫著，一把鼻涕一把淚地往前沖。問題是，它還不能回過頭去拱那個手拿鞭子的人，因為那條鞭子打起馬來很疼。每當提到讓我們心疼的罰款時，多少網點老板們腦子里開始回想長長的罰款條目，從簽收率、時效、破損丟件，到實名率、業務員著裝，再到網點形象……罰款制度的設計幾乎遍布了我們網點日常經營的方方面面。起初，為了能夠搶占賽道贏得#，罰款對末端的管理是一種很有效的方式，很有效地提高了總部的掌控力，也提高了服務質量。現如今，為罰而罰成了總部創收的重要一環，扭曲了初心，讓我們這些基層網點苦不堪言。話說回來，如果我是管理者我也會罰款，但是不會這么粗暴，至少應該不作惡。總部罰款一刀切式的管理給我們網點帶來很大壓力，運輸費、人工費、物料場地費這些都是不小的開支，而總部的罰款就占了我們成本的將近%。所謂的業務旺季在我們看來更多的是“賠本賺吆喝”。記得前---的時候，我們當地的一家快遞網點就因為爆倉被總部罰款，然后就直接關門了。具體罰款金額我不太清楚，但想
想應該不會很低。我有一客戶發的一件貴重物品遺失了，我們上報仲裁處罰派件網點，總部就返了部分錢給我，但總部賺了大頭。這種漏洞，也造成一些匪夷所思的現象——兄弟網點之間相互---，各種挖坑，然后賺取對方的罰款。還有一個真實案例：一個客戶湛江到來賓市整車貨運哪家好的快遞已經簽收了，簽收的時候也親自確認快遞沒有損壞，也沒有少件，沒想到過了幾天，客戶又跑來說少了一件，---到公司后，公司仲裁竟說一切以客戶所言為準，判我們遺失。無論怎么申訴都判定無效，一件不到元的襯衫被罰了元的遺失。再就是破損件，發件人包裝好好的快遞交給我發件，到了分撥中心產生破損，派件網點申請仲裁，這責任歸屬在哪一方，分撥中心就沒有責任嗎？盈利不足，罰款有余。仲裁罰款的不合理，背后的問題還一大摞，人微言輕，權當吐槽了。“只能佛系，不東莞到莆田物流專車哪家速度快然又能怎樣？”回到仲裁制度的問題上，快遞公司總部瞄準了加盟網點的罰款，打造的是一個以總部客服仲裁部門為主導的罰款機制，“以罰款之名”對末端網點進行管理，而且很少有渠道給你去申訴，這就不難理解為何各地的加盟商怨言那么多。將心比心，我也能體諒仲裁員是在做自己的本職工作，不能一有罰款就抱怨他們的判罰不公。他們也不太好做，無論是發件網點還是派件網點，哪一方被罰款都會罵他們，說他們為了業績胡亂判定，不能體諒基層的辛苦。但仲裁人員的職業能力確實有待提高，要懂一些知識，不能隨心情，憑對方說詞就胡亂判罰。也不能在我們質疑的時候，總是“顧左右而言他”，說什么“你們要多吸取經驗，及時了解公司#新公告，熟悉公司的仲裁制度……這樣就能避免罰款了。”對于不合理仲裁制度的變革，曾聽到過很多人的建議。比如說：罰款金額是否可以降低，仲裁條例是否可以再人性一點，能否取消仲裁罰款--
-分成，打擊仲裁員參與打延誤公司。這些建議我覺得如果可行都挺好的，關鍵是總部能否下決心改變這些不合理的現象。我們這些基層網點，只能佛系一點，并不能改變什么。在我看來罰款要有，但不能無序，這種粗放的管理，并不是健康的長遠之計。#不合理的仲裁制度，仿佛也是遙遠的事情。我們這些基層網點，并不是因為被罰款了在老鬼這吐槽，只是想反映一些行業內的真實情況，希望能引起一些重視。網點不易，且行且珍惜，愿每一位基層網點老板們，在這個滿是罰款的快遞#里，都能保護好自己。以上就是網點負責人所分享的關于仲裁罰款的心聲，他所發映出的問題，我們基層網點負責人或多或少都會遇到。 正如他所說：網點不易，保護好自己，且行惠州到贛州整車貨運價格且珍惜。
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