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在無人駕駛和智能網聯汽車方面，臨港示范區一期將建設總長4.7公里的智能網聯汽車測試道路、封閉測試場和部分開放道路測試區，涵蓋高速、城市、鄉村和物流倉儲等各種交通要素，為智能網聯汽車走向市場提供為關鍵的測試;臨港還將利用面積約1平方公里的滴水湖。

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線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生新零售。所以也才會在提出鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型后，強調要完善物流配送網絡。這就需要智慧物流的發展摁下加
速鍵。傳統物流涵蓋貨主、物流公司、承運商、專線物流、終端客戶等多個環節的流通過程太長。

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京東的智慧物流體系以無人倉、無人機、無人車研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。京東集團副總裁肖軍表示，京東在年已經實現無人倉、無人機、無人車等智慧物流項目的全面落地運營，年將完成多地多中心協同發展、從點到面全面輻射的戰略布局。

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在天津港運營的開啟，堪稱無
人駕駛電動卡車產品商業化落地的重要一步。不只是港口物流的智慧升級，智慧這一核心概念正潛移默化融入物流的血脈中，互聯網+是背后關鍵的驅動因素。在同城貨運互聯網化過程中，58速運、搬運幫、貨拉拉三大巨頭崛起，正在成長為智慧物流的支柱級品
牌。

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