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下半場往哪里走，不單單德邦在思考，順豐、通達(dá)系、百世都手持榔頭，四下敲擊，試圖打破自身的桎梏。跨境物流、冷鏈、同城配送、供應(yīng)鏈管理，都是可見
的方向。對于已經(jīng)上市的
快遞巨頭們而言，通過資本和并購收購能實現(xiàn)彎道超車。百世收購全際通進(jìn)軍快運業(yè)務(wù)。年。
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一些家族模式下的企業(yè)治理缺乏現(xiàn)代公司規(guī)范。一家上市快遞公司老板上午講完、下午忘了，朝令昔改弄得高管們苦不堪言。當(dāng)然，在尹軍平看來，放權(quán)并不一定是正面的，找到合適的職業(yè)經(jīng)理人，保證企業(yè)繼續(xù)快速增長才是正道
。作為勞動密集型行業(yè)，當(dāng)前快遞業(yè)還面臨著快遞員流動性大。
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圓通走的是另外一條路——轉(zhuǎn)直。年圓通
創(chuàng)始人喻渭蛟妻子的老叔，揣著萬元，代表總部把廣東從加盟商手里轉(zhuǎn)直。之后幾年，圓通陸陸續(xù)續(xù)把核心市場收歸總部，原本獨立的公司變成圓通子公司，加盟商拿了錢，要么走人，要么成為高管。
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使得快遞企業(yè)在面對人力成本水漲船高時，有了轉(zhuǎn)型的自信，也給了快遞企業(yè)向綜合物流公司轉(zhuǎn)型的底氣。目前，中國還沒有一家像fedex、ups、dhl這深圳到貴溪物流專線樣的國際綜合物流商。沒人敢斷言目前上市的哪一家終會被淘汰，受訪者們的共識是，快遞企業(yè)間的競爭會越來越激烈。
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