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早在十二年前，當支線航空這一市場還不為大多數航企所重視時，華夏航空就看準了這一細分市場的發展深圳到貴陽云巖區物流一般要多久 多少錢潛力。“在年前后，中國的城市化率已經達到%，當時就感覺支線機場的發展應該有個爆發，如果城市化率過了%，支線航空的發展可能會有個加速度。”華夏航空董事長胡曉軍在年接受媒體采訪時說道。　　在華夏航空看來，開拓支線航空的意義并不僅僅在于一塊細分市場，“幫助中小城市民眾獲得平等出行權，改善偏遠貧困地區航空通達性，搭建起一個有效銜接骨干網絡的中國支線航空網絡”則是華夏航空更為宏大的著眼點。　　支線航空定位造就高成長性　　華夏航空是目前我國#長期專注于支線航空的#航空公司，也是國內支線航空商業模式的引領者和主要踐行者。作為一家成立較早的民營航空公司，華夏航空通過準確的市場定位和差異化的競爭策略在國內支線市場占據了相當的市場份額，在支線市場中高端公商務及旅游休閑客戶群體中擁有良好的口碑和較高的聲譽，形成了獨具華夏航空特色的市場競爭優勢。　　截至年月，華夏航空機隊規模達架，覆蓋航點城市多個，執飛支線航段量全國#，公司以#支線承運人的身份與國內主流干線航空公司及區域航空公司簽署了代碼共享及SPA　協議，開展干支結合和中轉聯程業務，實現支線城市居民到中心城市的快速通達。　　在國內支線航空市場，華夏航空有著明顯的優勢。據#民航局公布的　夏秋航季航班計劃，按航點劃分，華夏航空覆蓋的支線航點占國內支線航點的.2%;按航線劃分，該公司支線航線數量占國內支線航線總數的9.9%，在國內支線航空市場均名列前茅。　　值得一提的是，支線航空公司涉及到大量的中轉聯程旅客。華夏航空在塑造“云上公交”品牌的基礎上，以“可靠中轉”為理念推出了“華夏中轉2.0”的中轉聯程服務包產品，實現了服務流程化、標準化，全流程無縫信息推送，讓旅客在享受便捷、快速的同時踏實無憂。從而讓這家航空公司深受眾多支線航線旅客信賴。　　#的市場定位和有效的經營策略，使得華夏航空近年來的營收表現相當亮眼，業績增長勢頭超過國內絕大多數干線航空公司。　　據公司招股說明書披露，年、年和年分別實現營業收入,.萬元、,.萬元和,.萬元，實現歸屬于母公 司 凈 利 潤 ,.萬 元 、,.萬元和,.萬元。　　待開發的市場“藍海”　　在歐美發達#，目前支線航空已經進入相對成熟的發展階段，而國內支線航空市場則是初露頭角。　　支線航空起源于歐美#，上世紀年代起在歐美#進入快速發展階段。年的美國在放松航空管制后，伴隨著各個大型干線航空公司致力于建設并完善航空樞紐，支線航空也獲得了蓬勃發展，成為航空樞紐運轉的重要組成部分，極大地促進了美國航空運輸業的整體發展。在北美、歐洲等成熟的航空市場，支線航空網絡占整個航空網絡的大部分比例。　　以北美地區為例，據美國支線航空協會年年度報告中所述，支線航空使北美地區的每個角落都能連接到全球航空運輸網絡中去，目前北美有2/3的機場由支線航空公司獨飛。　　近十年來，我國支線航空在航空出行需求的快速增長，以及#行業及地方政策的支持下，經歷了快速發展，在民航運輸體系和中國建設基本航空服務的民航發展規劃中占據不可替代的地位。根據中國民航局數據顯示，國內支線機場客流量增速顯著，年中國支線機
場平均運量增長率為%，為干線機場的1.倍。從年到年，支線航線網絡增深圳到貴陽云巖區物流一般要多久 多少錢加了 %，運力增加了%。　　業內人士判斷，未來一、二十年中國的航空運輸業仍將處于黃金發展期，支線航空的戰略地位和作用將會更加凸顯，支線發展也將迎來新機遇。根據#發展研究中心的有關預測，未來幾年我國支線航空客運量將繼續保持快速增長的勢頭，年均增幅比以往有所加快。預計到年，支線航空客運量將會突破1億人次，其發展速度約為干線航空的2倍。　　對于華夏航空而言，國內支線航空市場的快速發展和巨大潛力也造就了其快速成長的戰略機遇。華夏航空提出，其支線航空發展戰略將秉持基于市場、基于機遇的原則，在不斷鞏固和發展支線航空核心能力的同時，對航空業上下游業務進行適當融合。“計劃在未來五年以內快速達到中型航空公司的發展規模，并力爭在十年之內成為中國支線航空市場的#。”　　兩大募投項目聚焦主業　　成立已近年的華夏航空成功#資本市場，給這家年輕的航企增添了新的發展動力。據招股書披露，本次IPO募投資金將用
于購買飛機及發動機，并投入建設位于重慶的華夏航空培訓中心(學校)項目(一期)工程。　　在新購飛機及發動機項目方面，華夏航空將購買6架CRJ型飛機及3臺發動機
項目。華夏航空方面指出，運力的提升是公司實現快速發展的核心驅動力。公司為我國民航業中成長速度較快、盈利
能力較強的公司之一，飛機機隊為本公司保持核心競爭力和持續盈利能力的核心資產。預計至年末，公司以重慶、貴陽兩機場為基地的市場份額將進一步提高。相對應的，公司機隊規模亦將保持快速增長，本次引進的 6架CRJ型飛機主要為滿足公司在支線運力需要。　　而在華夏航空培訓中心(學校)項目一期工程方面，華夏航空將通過引進國際先進的全動D級#(用于飛行員的初始培訓、復訓)、動態模擬艙(用于乘務員的初始培訓、復訓、應急生存演練、機組CRM)以及飛機維修等培訓設備，來滿足各類人員的上崗資質培訓、崗位資格保持培訓、日常技能提升訓練等培訓。　　按照華夏航空的中長期戰略規劃，到年末該公司將力爭使飛機總數達到架，與此同時，公司未來的航線網絡結構將以“干支結合”為主手段，以支線航空通達性為發展核心。通過整合華夏航空強大的國內支線力量，在主要區域樞紐形成支線對國內干線、國際航線的強有力支持，著重實現干支結合的網絡效應，提升華夏航空產品體系在主要市場上的占有份額。　　對于未來的發展方向，華夏航空有關負責人說：“作為一家始終專注于經營支線的航空公司，華夏航空將借助未來國內支線航空市場快速發展的機遇，繼續鞏固支線航空的業務模式與競爭優勢，進一步擴大經營規模，努力實現成為&l#uo;#支線航空產業融合#&r#uo;的發展愿景
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