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---峰值可達萬票，同時大大減輕了現有人員工作量，節省人力40%，操作效率提高50%。近日，圓通速遞浙江石橋轉運中心的全自動分揀設備開始運作。該設備每小時---可以處理6萬票件，并通過轉運倉與終端門店相結合的模式，將快件直接分揀到門店、分部甚至是業務員手中。

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全行業處理的業務量將超過18.7億件，---單日處理量可能達到4.1億件，是第二季度以來日常處理量的3倍。日均處理量達3.1億件，接近日常處理量的2.4倍。雙壹認為，面對如此巨額的業務量，各大快遞企業常備人力肯定無法應對，所以，招聘員工成為重中之重。

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從而導致物流成本居高不下，使多式聯運的成本優勢不能體現。例如，在大連港，水路與鐵路已做好接駁，然而，由于過去鐵老大缺乏靈活性，不運急貨少貨，因此大部分物流公司依然選擇公路運輸。而鐵路運能有限，90%的貨運能力都被用來保障煤炭、石油、農資等重點貨物運輸。

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對鐵路網中長期發展規劃也進行了調整。面對新的使命，交通運輸要敢于擔當、務求實效，積極適應國際與國內、經濟與技深圳到阿拉善盟物流公司術發展的新趨勢、新要求，以提高物流效率、降低物流成本為根本目標，——加快推動交通設施無縫化對接。當前，我國各種運輸方式基礎設施骨干網絡基本形成。

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