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不少網友建議青島應該保留流亭機場形成雙機場的格局，助力城市發展。除此之外，還有不少人認為，保留流亭機場的另一個重要原因在于，膠東機場距離市中心較遠，且交通配套未完全建好保留流亭機場，將航班分批次轉場，比較切合青島目前實際情況。(資料圖：青島膠東機場)然而，針對這些觀點#都予以了否
定!3月，##對青島“雙機場”問題表態3月日，青島國際機場集團公司副總李啟星在做客民生在線欄目時表示，青島實行“兩場”是不可行的。近日，#針對此問題給出明確答復近期，一位網友再次通過青島政務網的平臺提出保留流亭機場的建議。而#針對此問題再次給出明確答復，青島不能實行“雙機場&rdquo深圳到宜賓長寧縣物流一般要多久 多少錢;是因為：按照民航飛行規范規定，兩個機場距離太近，飛行中存在安全隱患。膠東機場啟用后，流亭機場區域的未來將何去何從?日前，記者從城陽政務網獲悉，結合流亭機場#改造，城陽區將在該區域打造“未來之城”。目前“未來之城”的區域范圍已經劃定，占地面積約平方公里，7個現有社區將面臨舊村改造，大致范圍東至重慶路、黑龍江路，西至墨水河，南至白沙河，北至正陽路。根據目前#已經公開透露的消息，京口、皂戶、港東村、瓜果蔬菜#市場等均處于未來之城規劃范圍之內，待控規編制完成后將適時深圳到宜賓長寧縣物流一般要多久 多少錢啟動舊村改造。延伸閱讀：年山東將建成4個運輸機場 看有你家嗎除了青島膠東機場，據3月日召開的#常務會，到年，山東還將建成菏澤機場、棗莊機場、聊城機場等運輸機場。3月日，山東#召開常務會，原則審議通過了《山東#民用機場布局規劃(-年)》。規劃提出，到年，全#民用機場達到個，其中運輸機場個(新增3個)，通用機場個(新增個)。目前，山東現有9個運輸機場，濟南遙墻、青島流亭、煙臺蓬萊、威海大水泊、臨沂沭埠嶺、濟寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利，數量位列全國第6位，是華東地區運輸機場數量多的#份。《規劃》提出，到年，山東將建成青島膠東國際機場、菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，全#運輸機場將達到個左右。山東新增的4座機場進展如何，現有的9座又是什么情況呢，記者為大家一一梳理。規劃及建設中的4座機場：青島膠東國際機場青島膠東國際機場年開建，預計年竣工驗收。正在建設的青島膠東國際機場位于膠州市膠東街道辦事處，距離青島市中心約公里。建成后運行等
級為高的4F級，可起降空客A、波音等目前大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。作為青島融
入“一帶一路”戰略的橋頭堡，青島新機場將成為東北亞區域樞紐。菏澤機場菏澤機場性質為國內支線機場，計劃年月建成投用。菏澤機場正式命名為“菏澤牡丹機場”。機場位于菏澤市定陶區孟海鎮西北，距菏澤市中心直線距離約公里，飛行區指標為4C級，跑道長米。機場距濟南遙墻國際機場約.2公里。建成后將成為魯豫兩#交界地區重要的航空港。棗莊機場年9月7日，中國民航局正式對棗莊民用機場選址進行了批復，同意將西集場址作為山東棗莊民用機場的推薦場址。這也標志著棗莊民用機場項目前期工作取得重大進展，為建成通航奠定了重要基礎
。西集場址位于棗莊市山亭區西集鎮南側，處于棗莊市的中心地帶，距離棗莊新城區直線距離約km，距離老城區直線距離約km，距離滕州市直線距離約km。機場規劃為民用支線機場，兼顧通用航空需求。聊城機場聊城機場定位為國內支線機場，承擔支線空運輸" target="_blank">航空運輸和通用航空飛行任務。聊城機場選址已基本確定在莘縣河店以北、臨莘路以東區域。聊城機場初期規模年預計旅客吞吐量萬人次，遠期年規模為年旅客吞吐量萬人次。聊城機場規劃一條m的跑道和4個機位，滿足B系列、A系列及以下機型的使用要求。機場占地約畝，總投資估算億元。目前現有的9座機場：濟南遙墻國際機場建成于年7月日，位于濟南市東北方向，距市中心區域公里，有濟青高速、青銀高速和繞城高速公路與市區相通。機場航站樓面積萬平方米，機坪面積萬平方米，設有個登機橋。飛行區運行許可等級為4E級，可起降波音-及以下各型飛機。年月日，年旅客吞吐量突破萬人次，標志著濟南國際機場正式躋身#大型機場行列。按照總體規劃，濟南國際機場未來將實現“3、4、8”發展目標，即建成3座航站樓，4條跑道，可滿足年旅客吞吐量萬人次的運輸需求。青島流亭國際機場年建成。機場位于青島市城陽區流亭鎮，離市中心約公里，是山東#規模大、吞吐量高的機場。機場候機樓面積達到萬平方米，可滿足年旅客吞吐量萬人次，高峰小時人次的運輸需求。機場保障等級為4E級，能夠滿足波音大型飛機的滿載起降。年，全年旅客吞吐量#突破萬，成為山東##、全國第家千萬大型機場。年，青島國際機場旅客吞吐量達萬人次，同比增長.2%。其中，國際、地區旅客達到.8萬人次，位列全國機場第位。煙臺蓬萊國際機場年5月日通航，新機場飛行區等級為4E級，跑道長米，國際、國內候機樓面積9萬平方米，停機坪占地面積萬平方米，擁有個停機位，可滿足波音等大型飛機安全起降，為#一類航空口岸。年旅客吞吐量突破萬人次，標志著煙臺機場正式邁入國內中大型機場的行列。年，完成航班起降6.2萬架次，完成旅客吞吐量.3萬人次，完成貨郵吞吐量5.1萬噸。威海大水泊國際機場威海國際機場地處威海市域中心地帶,前身為空軍機場，年批準為軍民合用機場。在國內機場排名，由年的第位，上升到年的位。年月5日，威海國際機場旅客吞吐量#突破百萬大關,成為#內繼青島、濟南、煙臺機場后第4個旅客吞吐量超過百萬的機場。年威海國際機場旅客吞吐量達到萬人次，年成功突破萬人次。臨沂沭埠嶺機場臨沂機場始建于年，位于山東#臨沂市河東區機場路1號，是當時山東#早、#的民用機場。年月日通過#驗收，恢復通航。經過一、二期改擴建，臨沂機場現占地公頃，飛行區技術等級4C級, 建有兩條垂直聯絡道，可供A，B等機型起降。年臨沂機場完成旅客吞吐萬人次，這是臨沂機場繼年突破萬人次以后又一次歷史性跨越。濟寧曲阜機場位于濟寧市區西南公里的嘉祥縣紙坊鎮，年月日開航，屬軍民合用機場。機場民航站區占地面積畝，機坪設6個停機位，飛行區等級指標為4C。目前，機場已構建起連通國內熱點城市的航空網絡，逐步發展成為孔孟之鄉與外界連接的空中橋梁。年，濟寧市委、市決定啟動遷建濟寧曲阜機場工程項目, 選址確定為濟寧兗州區漕河鎮，項目列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。目前濟寧機場遷建工程預可研報告正在批復中。日照山字河國際機場機場位于日照市東港區后村鎮山字河村北嶺，距離市中心直線距離km。年月日正式通航。機場近期規劃目標，年按年旅客吞吐量萬人次、貨郵噸、年飛機起降架次規劃，飛行區等級4C，跑道長度米。遠期規劃目標年按旅客吞吐量萬人次、貨郵噸、年飛機起降架次規劃。濰坊南苑機場年4月正式通航，機場交通便利，距市中心區域僅7公里。濰坊機場的一大亮點是貨郵專線，充分發揮地處山東半島中部,距#內主要城市距離適中的區位優勢,促進了郵政EMS業務在山東的發展,也有力的帶動了當地航空物流業的發展。截至年月日，濰坊機場已開通通往北、上(浦東)、廣、深、長春、南昌等十三個城市的定期航線。年月日起，濰坊機場開通濰坊直飛泰國曼谷的國際(包機)航班，這是濰坊機場開通的#條東南亞航線。東營勝利機場是地方支線機場，位于東營市中心城東北公里處，始建于年4月，是黃河三角洲#的一處飛機場。占地面積公頃，可滿足波音、等機型全載起降的要求。規劃到年旅客吞吐量達到萬人次，貨運吞吐量噸。東營勝利機場主營國內定期的客貨運航線，通航至北京、上海、成都、西安、大連、哈爾濱、廣州和鄭州等國內重點城市。
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