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北京市東城區某快遞點的業務員小康告訴記者，他每天要花費五六個小時穿梭于各個小區，基本是免費為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時間，則只有三四個小時。于是，這幾年，提高配送效率的快遞柜發展迅速。國家數據顯示，目前全國快遞柜數量大約20萬個。
這是一個歷史性的跨越，宣告中國快遞進入一天10億的新時代，顯現出中國商業的巨大活力和強勁消費信心。我們很快會面
臨一天10億個包裹，年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局馬云就預見性地提出一個小目標。他多次表示，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。
豐巢市場部的工作人員說。近來當社會不停討論智能快遞柜是否應當收費、關注收費模式應該為單向還是雙向時，曾在深圳龍崗地區經營快遞柜的吳雍杰卻在不停地與股東討論是否應該結束經營，退出智能快遞柜行業?？此品奖懔擞脩?，方便了快遞員，同時為小區物業提供了增值服務的快遞柜。
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快遞員可以得到相應的回報。另一方面，從快遞服務到生活服務的過程中，客戶的黏性也增強
了，他們在需要快遞服務的時候，首先想到的是平時和他們交流多的快遞員。在這種積極的互動中，溝通的及時順暢、彼此的信任又會降低快遞服務的---率，進而減少罰款情況的發生。
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映潮科技數據分析師馮婉婷認為，快遞企業首先要對自己進行明確的定位，要知道消費者在哪里，分布在哪些地域，這樣才會知道要去哪里做推廣;其次要知道他們的特征是什么，比如消費者的年齡東莞到江門整車物流報價層次、習慣等，分析自己能為他們做什么，這樣才能做到銷售。快遞網點的服務對象是誰?毋庸置疑。
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