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提高妥投率等，對行業發展來說也未嘗不是好事。據#公眾號消息顯示，雙11當天，根據#監測數據顯示，我國主要電商企業全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創歷史新高。

必然會導致客戶流 失;相反，如果不上調快遞費，低廉的快遞費會吸引到越來越多的客戶，對于快遞企業而言，超負荷的業務量必然會給快遞運力帶來巨大壓力，快遞服務質量也會大 打折扣，#終會失去客戶。因此，不少快遞企業在面對高峰期間不斷攀升的業務量時，物流處理能力出現超負荷情況。

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與去年同期相比，同城快遞業務量的比重下降0.5個百分點，異地快遞業務量的比重上升0.3個百分點，國際/港澳臺業務量的比重上升0.2個百分點。月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為79.9%、12.2%和7.9%，業務收入比重分別為80%、11.2%和8.8%。

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因在進口合同中，進口方即國內貿易商和生產制造企業可掌握國際貿易的主動權，決定價格和運輸服務的選擇。基于文化、合作關系等深圳到濟寧貨運考慮，國內進口企業有望選擇國內物流企業作為全程物流服務商，一定程度上減少我國運輸服務逆差。以
下筆者將從貨
運量、業務結構及海外市場布局三方面進行詳細分析。

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