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大眾化消費(fèi)時(shí)代將進(jìn)入到小眾化消費(fèi)時(shí)代，商品趨于個(gè)性化，并賦予其更多的情感交流。也就是說，從生產(chǎn)的源頭開始，人的需求會(huì)被更好地滿足。3.人：以人為本，大數(shù)據(jù)時(shí)代，商家將比媽媽還了解你，這其實(shí)也就是新零售的核心訴求，無限逼近消費(fèi)者內(nèi)心需求，在任何場景下都能智能化地所需要的信息。
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并對(duì)加強(qiáng)廣西平臺(tái)建設(shè)相關(guān)工作進(jìn)行部署。據(jù)悉，平臺(tái)是由交通運(yùn)輸部主導(dǎo)建設(shè)的公益、基礎(chǔ)、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是以實(shí)現(xiàn)物流信息交換和共享為核心，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以連通物流相關(guān)系統(tǒng)、各類物流信
息平臺(tái)、企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)為目的，面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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尤其是調(diào)度環(huán)節(jié)。城配公司調(diào)度車輛以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主。這種傳統(tǒng)方式不僅嚴(yán)重依賴調(diào)度人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，人力成本高昂，還受限于人腦的能力，難以實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的---配置，導(dǎo)致管理混亂、盈利困難，在擴(kuò)大經(jīng)營上存在瓶頸。而這也直接影響了城配企業(yè)的上下游服務(wù)水平的提
升。
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以
城配市場為例，雖然統(tǒng)倉統(tǒng)配、倉配一體等等熱詞不斷，1.市場主體及配送需求高度分散，當(dāng)前的城配行業(yè)中，活躍著10萬家以上的三方物流公司和1萬家以上的城配公司，2萬家左右的廠商自有車隊(duì)，但主要的配送企業(yè)多以中小型的車隊(duì)或小型城配3pl為主。
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