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它生于年，在三通一達還未#稱霸時，還能從電商小件中分得一杯羹。優速副總裁沈濤告訴ai財經社，到了年，由于明顯感覺到小件市場競爭壓力大，公司主動跳出3公斤以下的紅海，將單件3-30公斤段作為公司核心目標市場。優速快遞的轉型得到資本市場的認可。

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使得快遞企業在面對人力成本水漲船高時，有了轉型的自信，也給了快遞企業向綜合物流公司轉型的底氣。目前，中國還沒有一家像fedex、ups、dhl這樣的國際綜合物流商。沒人敢斷言目前上市的哪
一家#終會被淘汰，受訪者們的
共識是，快遞企業間的競爭會越來越激烈。

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對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個分揀中心，其中76個為自營，占
比93%;韻達有54個，#為自營。快遞企業如今揮手告別的加盟模式，曾經是它們快速#圈地的根本
，一批批大加盟商相繼誕生，一個個財富神話不斷出現。時間退回到上個世紀90年代和21世紀初。

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缺口大的。年發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，45%的快遞人員工作年限在1年以下，干滿深圳到十堰物流價格3年的只有15%。工作環境惡劣、時間長、假期少，是導致快遞員流動性相對較大的原因。此外，在人口紅利漸漸消失的背景下，快遞員的要求也高了。不交社保的不做。

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