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現在市場上各種口碑、服務還算行，但不能說特別好。我們在大件快遞方面還算可以，機會比較大，客戶對我們太多評價基本是數一數二的，但是別的方面還在不斷地快馬加鞭地追。淘汰的時候會不會淘汰德邦物流?我現在只能說很有可能淘汰，所以現在深耕大件快遞，大件快遞沒有做的特別好的。

但是大部分的中國人其實不是住在別墅里面，沒有HOUSE，沒有后院，我們住的是公寓房。所以京東無人機最重點解決的不是給客戶送包裹，我們重點解決的是偏遠地區，特別是農村地區物流成本高企的問題。京東的物流體系已經覆蓋到全國所有的60萬個村，每個村都有我們的特派員。

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很快變為人力資源短缺的時代，而智能時代來臨的時候恰恰解決了我們國家的問題。國家還可以在這方面進行立法，以前每周工作40個小時，為什么不能每周工作8個小時，我們一周干兩天活就好了，每天工作4個小時，工作兩天，工資待遇比今天還要高，大家更多的時間可以去旅游。

人來進行判斷和干涉。大家知道任何的機械都是需要進行維修和保養的，任何的機械都會有損壞的現象，我們可以把大量今天在庫房里面在、庫房揀貨的員工轉到這部分工作上來。今天光揀貨員工平均每個員工每天要行走32公里，這么一個艱苦的勞動，我們以后完全可以用人工智能。

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通過技術手段固化到系統，提升一線效率。此外，德邦還將對運營模式進行整體優化。以外場分揀為例，德邦的貨物在單個外場停留約13個小時，而韻達是3個小時，順豐是2.5小時。接下來，德邦要提升即裝即卸的占比，廣泛升級分揀設備。在收派頻次上，以廣東為例。