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我們也不斷提升我們的服務，改進我們的上樓服務，不斷加強上樓的效率，改進各種設備，如爬樓機以及各種IT手段，交通工具，配私人車等，在這些方面，我們都在不斷的研究，不斷的改進。騰訊棱鏡：現在來看，快遞和快運市場的界限以及變得模糊，包括快遞行業三通一達及順豐都在競爭重貨市場。

物流以數字流形式被企業掌控，那些不具備把物流進行數字化轉換能力，不能跟上科技步伐的物流企業勢必被淘汰。更何況，如今，大數據和人工智能已經把物流業從肩扛手提的傳統模式，帶入了科技驅動的新物流時代。有數據顯示，早在2017年我國已經進入日均包裹1億件的超級繁忙時代。

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為雙十一的大件服務做準備，我相信今年的雙十一德邦快遞會在大件方面和快遞業務方面有突出的表現。德邦快遞崔維星：德邦快遞的發展會比較健康的發展，我們的零擔業務增速會比較平穩，快遞業務會更快一些，我覺得今年德邦快遞的業務應該會比行業平均水平高很多。

騰訊棱鏡：您剛剛講到勞動力成本，其實過去一兩年大家很津津樂道，例如土地成本，勞動力成本在不斷上漲，那您覺得德邦快遞作為新進入快遞市場的公司，您怎么看待德邦快遞未來在降低成本，德邦快遞崔維星：德邦快遞雖然是新進入者，我們經過5年的努力做了很多改進。

所有的倉庫，形成網絡，讓全世界連通起來。隨著倉儲等基礎設施建設完備，以及對物流領域企業的投資并購，現在菜鳥網絡無論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。而降低社會化物流成本和幫助制造業降低成本。

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