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主營貨物長短途運輸及倉儲、中轉配送，網絡遍及全國。辦理全國各地，公路快運、零擔，行李托運，異地搬家，散件，大件，小件，整車，長途包車，運輸、同時受理長途搬遷、起重、裝卸等業務。

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充分尊重本土文化，理念更好，這是我們所看重的。的表態，使并購成為可能，雙方很快便打算在業務層面上進行合作，華宇物流與國際快遞巨頭聯姻的故事由此開始。從創立之初僅有13名下崗職工的零起點，到被收購時擁有13000名員工、1000多條經營線路、1100多個經營網點、17萬家客戶。

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原CEO楊鑄接盤，人事再次巨變，消息稱，天地華宇被圓通挖墻腳后，原天地華宇CEO楊鑄已經回來接盤。楊鑄2011年4月份接替徐水波，出任荷蘭集團之中國天地華宇集團CEO之職。楊鑄當時在公司推行了銷售競聘上崗，本來是很好的事情，卻因為各種原因，變成了區域和一級公司培養起了自己的勢力。

從時代的水土不服，巨額虧損，到中信管理層的撥亂反正，16年毛利轉正，但之后又因為管理層、中信和圓通轟轟烈烈的三國殺。最終圓通收購華宇失敗，挖角華宇高管自建快運，后華宇清理德邦系，中信再次接管，算是與圓通徹底鬧掰，中信的冷眼旁觀，待價而沽。華宇內部派系頻繁。

但縱觀公路運輸具有一定規模的企業，都能發現相類似的服務，同質化十分明顯。例如天地華宇的老對手德邦物流就擁有精準卡航服務，以快速、安全實惠、網絡著稱。其他物流企業中這種快運服務也屢見不鮮。例如新邦物流有新邦快線，佳吉快運、安能物流都有定時達服務。

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華宇更名天地華宇，后退出，天地華宇被中信收購(這華宇從民營到外資又到國有，好端端一個企業，可是被折騰毀了，人心不聚)。安吉和天地華宇，因結緣。天地華宇被安吉納入麾下，也算圓滿，不然真不知道還有啥活法。只是安吉給輸血后，是否能煥發新生，需要觀察。