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起碼也得百萬(wàn)以上的車(chē)輛資源數(shù)據(jù);一個(gè)比一個(gè)多的車(chē)輛數(shù)據(jù)，一個(gè)比一個(gè)大的金額，貨運(yùn)O2O熱得燙手。為大家所熟知的貨運(yùn)O2O項(xiàng)目，大部分都是在這個(gè)階段涌現(xiàn)出來(lái)的。貨運(yùn)O2O的火熱引發(fā)了整個(gè)物流行業(yè)的關(guān)注，關(guān)于貨運(yùn)O2O的爭(zhēng)論自誕生之日起業(yè)內(nèi)就沒(méi)停止過(guò)。

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根據(jù)國(guó)家、發(fā)布的數(shù)據(jù)，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年間雖呈下降之勢(shì)，但仍高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)家們?cè)趻伋鲞@番言論之后，往往下一句就是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題，造成資源浪費(fèi)，這都是由于信息不對(duì)稱(chēng)引起的。