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同時，由于專線準入門檻不高，業務差異性小，導致行業之間的無序競爭愈演愈烈，更使利潤空間被進一步擠壓，尋求轉型升級的出路成為專線物流企業的當務之急。高利潤貨源減少，攬貨難度加大：在快遞、快運出現前，專線的貨源結構非常復雜，有小到1公斤內的快遞。

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這一廣闊的市場前景吸引了眾多國內車企加快在新能源物流車領域的布局。而目前看來，主流大型汽車企業在電動物流車和冷鏈運輸領域都還剛剛開始發力，但隨著市場的擴張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，藍海轉變為紅海或許并不會太久。在政策東風的鼓勵支持與不斷增長的市場需求的刺激下。

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承載范圍內，依賴貨量變化;3)單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數因素依賴貨量攤薄;4)干線運輸成本壓縮空間小，穩定貨量可以壓縮部分空間;5)接送貨空間較大，但依賴貨量支撐。6)財務報表不清晰，隱形成本不明確。賬期長，資金壓力大：專線企業客戶以三方和制造企業為主。

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