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這一廣闊的市場前景吸引了眾多國內車企加快在新能源物流車領域的布局。而目前看來，主流大型汽車企業在電動物流車和冷鏈運輸領域都還剛剛開始發力，但隨著市場的擴張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，藍海轉變為紅海或許并不會太久。在政策東風的鼓勵支持與不斷增長的市場需求的刺激下。

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并將其做成標準化的產品，以尋求與其它物流企業的差異化經營，為客戶提供增值服務。而差異化的服務，將成為企業新的利潤增長點。現在市場變化很快，客戶的需求呈現多樣性、個性化的趨勢，競爭呈現白熱化失控之態，很多小微物流企業的問題也較為復雜。這需要經營者透過現象看本質。

作為國內知名的物流信息化服務企業，中國物通網在物流企業信息化解決方案領域有著豐富的經驗。在3月26日舉辦的干線物流企業信息化轉型升級高峰論壇上，物通網總裁賈信河闡述了對物流企業信息化轉型升級的看法，他認為主要從三個方面來實施。物流企業把網點和線路搬上互聯網。

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比較上規模的專線公司還是可以嘗試。中小型的物流專業公司則可以通過專注于服務鏈條上的某些節點的專業化獲得轉型成功。提升車輛的利用率，整個運輸的時效性，是專線物流今后發展的核心方向。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進業務流程的信息化管理。

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改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀，可謂是專線物流實現快速轉型升級的***方式。但是，專線物流一般規模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進。信息化步驟分三步走：通過增加貨源量、提高管理水平、減少成本開支。