深圳到六盤(pán)水貨運(yùn)公司電話免費(fèi)咨詢 歡迎大家關(guān)注！活動(dòng)報(bào)名鏈接：現(xiàn)地現(xiàn)物就是到現(xiàn)場(chǎng)查看以了解實(shí)際情況。要想查明問(wèn)題或情況的原因，這離不開(kāi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事物和情況的考察。管理者必須親臨現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)際操作，根據(jù)事實(shí)來(lái)分析，根據(jù)真實(shí)情況來(lái)管理，現(xiàn)地現(xiàn)物原則，強(qiáng)調(diào)的是盡可能的接近問(wèn)題本質(zhì)、客觀、實(shí)事求是。現(xiàn)地現(xiàn)物的內(nèi)涵從字面上看，現(xiàn)地現(xiàn)物就是到現(xiàn)場(chǎng)查看實(shí)際情況的意思。但僅僅了解字面意思遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它的內(nèi)涵需要從含義、方法和作用這三個(gè)方面來(lái)了解。現(xiàn)地現(xiàn)物的含義“現(xiàn)地現(xiàn)物”這個(gè)詞源于豐田的精益制造管理，它說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。日本人的敬業(yè)精神淋漓盡致地體現(xiàn)在“現(xiàn)地現(xiàn)物”的實(shí)踐當(dāng)中。《豐田汽車(chē)案例——精益制造的14項(xiàng)管理原則》一書(shū)中，把“現(xiàn)地現(xiàn)物”解釋為“親臨現(xiàn)場(chǎng)查看以徹底了解情況”。

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便捷、高效是智能快遞柜帶來(lái)的改變，但快件被直接放入柜中，從側(cè)面也驗(yàn)證了“開(kāi)箱驗(yàn)視”環(huán)節(jié)的嚴(yán)重缺失，其中利弊如衡？“這確實(shí)是個(gè)新情況，亟待被納入行業(yè)規(guī)范的考量和研究中。”中消協(xié)商品服務(wù)監(jiān)督部副主任李妍接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)，比如，快件在放入快遞柜后出現(xiàn)丟失、損毀，責(zé)任該由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？如果快遞柜的寄存服務(wù)開(kāi)始收費(fèi)，那消費(fèi)者的權(quán)益就該得到有效保障，快遞柜企業(yè)又該承擔(dān)哪些責(zé)任？對(duì)于權(quán)責(zé)劃分，上述規(guī)定要求，快遞企業(yè)要跟第三方智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)簽署書(shū)面協(xié)議，約定相關(guān)權(quán)責(zé)義務(wù)，包括存放期限及逾期處理辦法；用戶信息安全保障責(zé)任；快件投放（提取）信息互通義務(wù)等。“使用智能快件箱進(jìn)行快件投遞服務(wù)過(guò)程中，快件發(fā)生延誤、丟失、損毀等服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的。

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乃至更深更細(xì)的區(qū)域滲透的網(wǎng)絡(luò)布局。“返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)也是共享經(jīng)濟(jì)以及平臺(tái)的概念，是一個(gè)社會(huì)化資源的匹配。”朱銳說(shuō)。加盟商的管理歸根結(jié)底要從加盟架構(gòu)和利益分配上完善，圓通在2012年完成加盟商的扁平化結(jié)構(gòu)改造。以前各省之間都是獨(dú)立的，對(duì)圓通總部來(lái)說(shuō)掣肘比較大，造成總部的控制權(quán)減弱，下面的加盟商經(jīng)過(guò)層層盤(pán)剝，快遞業(yè)和地方加盟商的利益受到很大損害。2012年開(kāi)始，圓通把省級(jí)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心全部拿回由總部管理。實(shí)行扁平結(jié)構(gòu)后，利益沒(méi)有當(dāng)中層級(jí)，加盟商現(xiàn)在只能控制一小塊區(qū)域，對(duì)整個(gè)加盟網(wǎng)絡(luò)的影響就沒(méi)有太大的影響力。這樣的架構(gòu)和利益分配體系下，加盟商流失率是最小的。「并購(gòu)整合期」中國(guó)物流快遞行業(yè)未來(lái)十年將是怎樣的情況？

達(dá)成此次戰(zhàn)略合作后，日日順與云鳥(niǎo)將在同城及區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行深度合作。此前，云鳥(niǎo)憑借自身運(yùn)力、服務(wù)管控、多城市統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，已與日日順在大件家電配送等方面合作。據(jù)了解，3月1日，海爾集團(tuán)日日順物流與北京宅急快運(yùn)股份有限公司（宅急送）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享方面進(jìn)行深化合作。通過(guò)此次戰(zhàn)略合作，雙方將在干支線、區(qū)配及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)方面進(jìn)行初步合作切入，共同推動(dòng)城市及二三級(jí)市場(chǎng)的倉(cāng)配業(yè)務(wù)需求。日日順頻繁與國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈配送服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，想要打入更深層次的市場(chǎng)，充分發(fā)揮市場(chǎng)合作共贏的原則，在提高效率的基礎(chǔ)上，獲得更豐厚的利潤(rùn)。最近這兩次的合作也證明，日日順正在布局二三線的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)與去年類似的是，快遞公司上調(diào)的派件費(fèi)對(duì)消費(fèi)者而言不一定會(huì)有直接的影響。中國(guó)青年報(bào)中青在線記者走訪了部分地區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者端的快遞費(fèi)普遍還沒(méi)有變化。市朝陽(yáng)區(qū)某中通快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)峰表示，目前該網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)已經(jīng)有所提高，也不排除攬件費(fèi)用上調(diào)的可能，但目前還沒(méi)有接到跟用戶漲價(jià)的通知。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副、驛永智庫(kù)創(chuàng)始人邵鐘林表示，三通一達(dá)快遞大多是加盟網(wǎng)點(diǎn)，總部的利潤(rùn)由基層網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)，若總部要求漲價(jià)需要一層層傳達(dá)，因此銷(xiāo)售端的快遞價(jià)格如何變化還是取決于每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇。此外，作為另一種派件方式，部分地區(qū)的快遞柜也開(kāi)始從免費(fèi)取件向收費(fèi)策略轉(zhuǎn)變。好像從這個(gè)月開(kāi)始，快遞柜超時(shí)以后就要多付1塊錢(qián)才能重新取出包裹了。

像是經(jīng)常更換提貨司機(jī);往上則是這些表現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生的影響，如新手司機(jī)對(duì)訂單和產(chǎn)品不熟悉，偶爾送錯(cuò)貨;再往上就是更深遠(yuǎn)的一層層影響，如客戶投訴、考核運(yùn)輸供應(yīng)商、供應(yīng)商司機(jī)、司機(jī)流失、供應(yīng)商更不穩(wěn)定直到最壞的結(jié)果可能是供應(yīng)商干不下去了，停擺。自上而下的分析，就要從預(yù)想的最壞結(jié)果出發(fā)，如從供應(yīng)商退出而影響運(yùn)作開(kāi)始。供應(yīng)商主動(dòng)退出會(huì)有什么原因?分析出來(lái)是虧本;虧本的原因又是什么?可能是采購(gòu)的運(yùn)力資源不合適，或者成本管控不力。資源為什么找不到合適的?成本為什么管控不力?因?yàn)榻訕I(yè)務(wù)時(shí)間短，用的是之前的車(chē)隊(duì)加少量自有的司機(jī)，接業(yè)務(wù)的成本已經(jīng)下降但車(chē)隊(duì)還必須用之前的價(jià)格;為什么一定要用之前的車(chē)隊(duì)還要用高價(jià)?因?yàn)橄肫椒€(wěn)接管業(yè)務(wù)到最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)。