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深圳南山區到大埔縣物流公司電話 幫助快遞員緩解末端配送壓力；2017年，唯品會、蘇寧的智能快遞無人車也相繼亮相。（三）末端配送行業痛點仍在盡管行業升級、科技進步和配送新模式的推陳出新，都一定程度緩解了現有末端配送環節的部分壓力，但末端配送仍有六大痛點待解。末端網點安家難、盈利難（1）安家難：國家馬軍勝在2017年3月接受采訪時談城市配送難，首先提到的就是網點安家難。以北京為例，北京三環內的快遞網點越來越少，很多往外搬遷，快遞員送件從原先的兩三公里范圍內，變成十幾公里甚至幾十公里范圍內派送。造成網點安家難的原因之一則在于老百姓不喜歡網點安在自己家門口，覺得太嘈雜，很多快遞網點被投訴擾民，基本是半年搬一次。（2）盈利難：基于成本壓力。

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蘇寧“物流無人機”亮相，快遞企業“空戰”開始此外還有一個值得關注的就是，蘇寧攜帶我國的快遞業的第四大發明“物流無人機”參加了此次CES。據了解，蘇寧此次參展的無人機是電動六旋翼無人機，可實現精準自動起降和全程無人化自主運行。收貨人取出包裹后，派送任務完成，無人機立即開始起飛自動返航，相當智能。去年618期間，蘇寧物流無人機在浙江安吉首飛成功，將原本40多分鐘的車程縮短至23分鐘。另外值得注意的是蘇寧相關人員還透露，蘇寧在支線和干線上的無人機也已經在研發測試。比如在支線上，蘇寧就在研發一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機。在無人研發方面蘇寧在與迅蟻合作的同時，還與新三板無人機企業易瓦特簽署了物流無人機合作協議。

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尤其是在洗碗機等消費升級小家電品類中發力，和品牌商制定銷售計劃，成為最具規模優勢的重量級渠道。超市品類：蘇寧從2017年起開始發起采購聯盟，深度合作茅臺、五糧液等知名酒企進行自營直采，并參與個性酒類定制。線上目標：平臺業務大力控虧，保持自營業務高速增長當前蘇寧線上交易仍以自營為主，第三方平臺的GMV、用戶、賣家規模都較小。2016年蘇寧GMV總額為1884億元（含稅），其中線上GMV為805億元，線上自營GMV為618億，而第三方GMV僅為186億元，在線上GMV的占比僅為23%。當前中國網購B2C市場中，天貓、京東的馬太效應日漸強化，蘇寧平臺業務的規模效應還未體現，對平臺商戶進行返傭補貼。

當前單月增速回落到30%以下可以理解。另外，業內專家也提到了互聯網即時配送企業對于傳統快遞同城件市場的沖擊，如新達達成立了眾包物流平臺，閃送、人人快遞等雖是互聯網企業，卻從事著同城快遞活動，而互聯網即時配送企業的訂單未納入國家的統計數據（無需上報）；根據易觀智庫的統計數據，互聯網即時配送訂單量保持高速增長態勢，體量約為目前同城快遞量的1/3，也就是說原來應流入快遞企業的同城訂單部分被互聯網即時配送企業分流。當然，快遞巨頭們如順豐、圓通等也看到了同城配送的巨大商機，開始推出同城快遞產品（如圓通B網建設城市高頻配送網絡），加碼本地生活O2O的同城配送服務。我們再分析一下4月份快遞區域結構：從快遞專業和區域兩個角度劃分。

將于波隆以及永貴展開合作，合作以后在同城以及支線基本達到日配。7.九曳供應鏈“九曳供應鏈”成立于2014年7月，隸屬于上海久耶供應鏈管理公司，創始人兼CEO張冰，“九曳供應鏈”是專注于國內專業服務生鮮冷鏈電商的第四方物流企業。自成立以來，九曳供應鏈開通了北京、上海、廣州、成都等冷鏈集散中心，整合上百條冷鏈干線，宅配覆蓋25個省份近百個城市，初步具備全國生鮮配送能力。目前，九曳供應鏈通過提地倉的生鮮農產品加工、包裝、冷鏈宅配等“一站式”服務，能有效減少物流中轉環節，降低物流運輸的整個成本。2015年1月，九曳供應鏈獲得由光合基金的數百萬的天使輪投資；2015年11月九曳供應鏈宣布獲得由德同資本投資的A輪數千萬。

時不時還有附近小區街坊拎過來一捆紙板，賣到收購站來。李阿姨就是其中一位，如果不及時處理，家里的快遞箱都要堆不下了。雙期間，兒媳和兒子在網上買了很多東西，紙巾、小家電、兒童玩具、衣服、鞋子，這一個多星期時間，陸陸續續都收到了，家里的紙箱也堆成了山，雖然也賣不了幾個錢，但是直接扔了又可惜。在一些我市小區的垃圾桶旁，隨處可見堆滿的快遞垃圾。一位保潔員表示已經連續清理了一周的樓道垃圾，每天的工作量是以往的好幾倍。許多業主直接把快遞包裝扔在門口，一堆堆成一座小山。最近一段時間快遞垃圾最多，比起其他快遞垃圾，包裝紙箱的命運要好很多，塑料袋因為大多沒人要的。