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崔維星說，德邦剛做汽運時，華宇、佳吉是巨無霸，那時在路上看見他們的車，我都很羨慕，去交流，他們都沒聽過德邦，我說‘你以后會聽說的’，后來我們戰(zhàn)勝了華宇、佳吉。如今，在快遞領域，德邦如何戰(zhàn)勝對手?用好客戶洞察表，核心就是要做客戶細分。

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以下為德邦快遞董事長崔維星、德邦快遞輪值CEO韓永彥接受媒體專訪內(nèi)容，你關心的都有了答案，值得慢慢閱讀。快遞做好了，崔維星：整個物流，別的做好了都是小成功，快遞做好了就是大成功，快遞規(guī)模效率特別明顯。再一個，快遞對管理要求也特別高。兩方面，第一是做的差。

別的自然就做好了。記者：現(xiàn)在阿里在投中通，包括之前百世。他投這些企業(yè)也開始逐步向大件快遞走，崔維星：我想替菜鳥說句話，大家總是認為菜鳥會搶占大家的業(yè)務，實際沒有搶大家的業(yè)務，人家哪搶大家的業(yè)務了?投了百世，百世市值也沒有很大的浮動，沒有因此立刻盈利。

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德邦實行一天一班車的單頻次，而順豐和韻達則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標樹立之后，落地執(zhí)行是關鍵。如何提高執(zhí)行力?放權。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權，接下來是浙江，還將在大區(qū)層面放權，讓大家集體決策，讓一線的權力更靈活。

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因為現(xiàn)在是所謂的二線快遞比較艱難，所謂的一線快遞還行，但是也會越來越激烈。快遞的用戶轉化成本很低，你服務第一天好了第二天就有，它的轉化成本特別低，用戶他肯定選擇一個***，選擇不用花錢，也不要付出成本。換倉庫、供應鏈公司挺難，換快遞公司容易。