說到就一定做到。實(shí)際上，我們的服務(wù)里60公斤上樓都是不收費(fèi)的，但在40-60公斤，我們考慮到前期有點(diǎn)難度，有時(shí)候可能需要請客戶一起幫忙。所以，我們把公斤往回拉，就是確保德邦承諾的一定做到，到40公斤100%免費(fèi)上樓，40-60公斤也完全以客戶需求為導(dǎo)向。

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通過使用第三方的資金的方式，來為我們帶來更多的物流倉儲(chǔ)建設(shè)。花旗銀行分析師Alicia Yap：我的問題有關(guān)于物流投資周期。預(yù)計(jì)物流的投資會(huì)持續(xù)多久?由于去年第四季度京東加大對(duì)物流的投資，所以上個(gè)季度我們看到了一些積極的效果，那么之后在物流上的投資上會(huì)有什么樣的趨勢?從長期來看。

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尤其在 2018 年第一季度，通常情況下是發(fā)展最慢的一個(gè)季度，但是從數(shù)據(jù)上可以看到我們第三方物流在月度上的利潤還是有所上升的。劉強(qiáng)東：我也知道很多投資人一直關(guān)心我們物流投資的問題。在過去物流我們一直盡量在使用自己的現(xiàn)金。在今年某個(gè)時(shí)間我們準(zhǔn)備成立一個(gè)物流地產(chǎn)基金。

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麥格理資本分析師溫迪·黃(Wendy Huang)：我的問題有關(guān)于倉儲(chǔ)和利潤情況。在今年第一季度京東新建了 29 個(gè)倉庫與去年第四季度新建的 81 個(gè)相比，京東第二季度的非GAAP利潤會(huì)有怎樣的變化?是否會(huì)有所上升?我發(fā)現(xiàn)第一季度的資本支出率有所下降。

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這里面是一個(gè)能力提升的過程，其實(shí)快遞物流細(xì)講起來比較復(fù)雜，0-3公斤是快遞，3-30公斤叫包裹，30公斤以們以前叫零擔(dān)，現(xiàn)在我們上至60公斤都升級(jí)成包裹，上面再是零擔(dān)，再上面是拼車、整車。簡單講一下，大家都發(fā)過小包裹，一個(gè)信件從北京到上海多少錢?順豐可能十幾二十。

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