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轉(zhuǎn)型是很痛的。主要痛在哪呢?主要是快遞和物流屬性上的差異。傳統(tǒng)的物流，大家可能接觸更多的是，比如說物流園區(qū)里面，基本是店到店、點到點的服務(wù)，是從我們的門店發(fā)到另外一個門店。但是快遞升級了物流模式，突破了最后一公里。因為快遞更多地強調(diào)門到門的屬性。

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以下為德邦快遞董事長崔維星、德邦快遞輪值CEO韓永彥接受媒體專訪內(nèi)容，你關(guān)心的都有了答案，值得慢慢閱讀。快遞做好了，崔維星：整個物流，別的做好了都是小成功，快遞做好了就是大成功，快遞規(guī)模效率特別明顯。再一個，快遞對管理要求也特別高。兩方面，第一是做的差。深圳到全南物流貨運公司、深圳到全南貨運公司電話運費500億，是不是500億我不知道，當(dāng)?shù)厝苏f運費有500億，人家的專線、零擔(dān)、裝車，一個零擔(dān)司機、一個搬運工裝車，那是技術(shù)活兒，他們收入要兩萬塊，裝的特別好，貨特別順。在那種專業(yè)市場的運輸當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)是沒有競爭優(yōu)勢的，因為網(wǎng)絡(luò)廣，中轉(zhuǎn)流程多。

還能提升效率，降低公司成本。網(wǎng)點、門店的廣泛鋪設(shè)，一定程度上是快遞公司蓬勃發(fā)展的標志。崔維星立足德邦實際，指出當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密集到一定程度之后，門店反而可能成為累贅，需要開店的要多開，需要變小的要變小，需要優(yōu)化的再優(yōu)化。現(xiàn)在競爭拼的就是口碑和客戶體驗。

我們看好這塊市場，我們認為這塊市場的確是千億級市場，我們內(nèi)部有報告來分析這塊。所以，千億市場里面，我們來獲得幾百億，不是很難的事情。只有成本高，問：德邦還提出要提供送貨上門送貨到家，這樣肯定會拔高財務(wù)成本。韓永彥：這是一個好問題，送貨上門是一個難點。