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我告訴大家，如果你發(fā)現(xiàn)內(nèi)需已經(jīng)成氣候了，那基本上你就被淘汰出局了，因?yàn)榻衲晟习肽陜?nèi)需的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)是79%，這也是我們跟美國(guó)干仗的底氣。內(nèi)需是非同小可的，這樣的話我們也就需要進(jìn)行樞紐城市的迭代更替，就是內(nèi)陸樞紐城市的再次崛起。

鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐按三個(gè)階段建設(shè)，第一階段的建設(shè)周期從2018年至2020年，為樞紐建設(shè)的起步期;第二階段的建設(shè)周期從2021年至2025年，為樞紐功能的形成期;第三階段的建設(shè)周期為2026年至2035年，為樞紐功能的完善期。到2025年發(fā)展目標(biāo)為：鄭州機(jī)場(chǎng)綜合保障能力大幅度提升。廣州到棗莊整車物流公司、廣州到棗莊物流報(bào)價(jià)表-運(yùn)費(fèi)查詢航空客貨運(yùn)得到快速發(fā)展，在民航業(yè)內(nèi)走出了一條差異化發(fā)展新路徑，空中絲綢之路平臺(tái)的支撐和引領(lǐng)作用日益顯現(xiàn)。憑借著客貨運(yùn)航線的通達(dá)性、一流基礎(chǔ)設(shè)施的保障性、越來(lái)越便利化的大環(huán)境，鄭州機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中已形成獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并發(fā)揮出明顯社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

綜合交通：機(jī)場(chǎng)地面交通實(shí)現(xiàn)客貨分離，高效運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)航空+高鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù),4 小時(shí)聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。形成以城際鐵路、城市軌道為核心的客運(yùn)地面交通網(wǎng)絡(luò)，30分鐘通達(dá)鄭州市區(qū)，1小時(shí)交通圈覆蓋鄭州大都市區(qū)。機(jī)場(chǎng)客運(yùn)集疏運(yùn)公共交通方式占比50%以上。

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航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。發(fā)揮全國(guó)航空港經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的作用，全面實(shí)施服務(wù)、貨代管理、多式聯(lián)運(yùn)、航空安保等領(lǐng)域的政策改革試點(diǎn)。大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等新興技術(shù)與航空物流的融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，引領(lǐng)航空物流產(chǎn)業(yè)變革。中部崛起的新動(dòng)力源。提升鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的服務(wù)能級(jí)。