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無人車、無人機、無人倉等紛紛試水，在線調度、全流程監測、電子化單證、貨物追溯等開始運用。智能穿梭車、智能機器人、物業管理、安保系統等使物流園區實現無人化、電子化。在技術驅動，需求拉動作用下，物流園區提供的增值服務越來越多。倉儲、運輸、貨代、配送、流通加工、分撥轉運等物流服務功能。

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2017年，我國物流園區信息化及設備投資額平均為7047萬元，比2015年增長33.1%;平均物流強度為437萬噸/平方公里，比2015年增長25.6%;平均勞動生產率49.8萬元，比2015年增長17.2%，反映出物流園區信息化和智能化水平、運行質量和效率明顯提高。

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設置投資強度、稅收強度等準入門檻;更有的借拆遷改造名義，不分青紅皂白，將物流設施一律疏解;將本來是城市基本功能不可或缺的物流園區、配送中心搞得無處藏身。有人把物流園區形象地比作垃圾桶，各地都離不開，但又見不得。這是當前物流園區建設發展中的一個普遍難題。

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重點抓好已出臺政策的落實。近年來，以及各地方、各部門出臺了一系列放管服改革措施，為物流業發展營造良好環境。但這些政策在一些地方并未真正落地，企業對政策的滿意度和獲得感不足。應該借大督查的東風，抓緊推動政策落地。對于物流園區和企業來說，降本增效離不開政策和制度環境。