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1、確認發運車輛和接受地點及價格后雙方簽定運輸協議2、客戶委托托運公司購買轎車全額運輸意外險后托運公司將傳真給客戶轎車托運**單累影印本或快遞**單正本；

3、托運公司將傳真給客戶的轎車托運司機委托授權書

4、客戶根據轎車托運授權書核對司機身份后進入提車環節；

5、托運公司將檢查驗收被委托車輛并填寫驗收報告單據；

6、車輛開始運輸過程中托運公司會有專人負責客戶查詢車輛在途中的情況（途經地點和商品車的情況）；

7、車輛將要到達時托運公司的司機將按客戶提供的方式和接車人堤前取得聯系并且確定接車的詳細時間地點；

8、客戶接受車輛時請務必檢查車輛狀況完好或者與發運前一致；

9、請客戶填寫交車收車確認單并簽名。

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整個物流快遞業應對全世界罕見的物流洪峰已游刃有余，經歷過10年雙11洗禮的中國物流快遞行業已實現鳳凰涅槃，運力特別是彈性運力得到顯著提升。因此即便今年天貓雙11單日物流單量突破10億，物流快遞行業仍然可以自如地完成任務。與此同時，這樣的物流快遞能力體現在了平日的每一天。

相信未來會增長到七成，阿里巴巴對中國消費的長期前景仍非常樂觀。就在今年雙11開幕的前一日，首屆中國國際進口博覽會在上海成功收官。短短幾天內，進博會吸引了172個國家、地區和國際組織參會，3600多家企業參展，超過40萬名境內外采購商到會洽談采購。

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阿里巴巴痛定思痛，于2013年給出了自己的答案：菜鳥。當年5月阿里巴巴啟動菜鳥項目，阿里巴巴、銀泰集團聯合復星、富春、三通一達等共同組成的中國智能物流骨干網(簡稱CSN)項目，馬云親任董事長，張勇任執行官。菜鳥網絡不是一家快遞公司，沒有一個快遞員。

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今天中國快遞不論是從時效性還是成本還是效率來看，都已全球領先。不再爆倉這樣一個看似平常的現象背后卻是中國物流快遞業十年的日進，復盤則可以發現，能夠讓中國物流快遞業取得世界矚目成就，與如下原因密不可分。基于菜鳥平臺模式的社會化協同。在經歷了2012年單日7200萬物流訂單的大爆倉后。