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成立之初馬云就明確菜鳥是做物流網(wǎng)絡、物流平臺。平臺定位讓原先各自為政、單打獨斗的快遞公司第一次有了共同目標，它們與菜鳥是合作而非競爭關(guān)系，各自在技術(shù)平臺調(diào)動下協(xié)同，從此進入精細化經(jīng)營時代，全行業(yè)運力開始大幅提高。物流公司之間、物流公司與電商平臺之間的協(xié)同。

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菜鳥正在全世界范圍構(gòu)建跨境物流專線，在馬來西亞、莫斯科、比利時、迪拜等地陸續(xù)布局eHub智能物流樞紐，拉上中國物流一起出海，最終實現(xiàn)全球72小時達的目標。不論是天貓雙11 當天2135億的交易額還是單日10.42億物流訂單量，都是十年前難以想象的。

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而物流基礎設施的構(gòu)建需要調(diào)動全社會力量，與菜鳥網(wǎng)絡項目同步啟動的中國智能物流骨干網(wǎng)(CSN)，就旨在推進建設物流基礎設施。智能物流骨干網(wǎng)希望可以通過八到十年的建設，為中國物流行業(yè)打造出一個的智能物流骨干網(wǎng)絡，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。

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年業(yè)務量占全球45%以上，對世界快遞增長貢獻率超過一半。2016年后7家快遞公司相繼IPO，幾乎全都直接受益于電商行業(yè)的發(fā)展，特別是通達系，因為性價比快速壯大幾乎包攬了大部分電商件。菜鳥網(wǎng)絡的物流合作伙伴日常承擔了70%的包裹遞送。今年，雖然天貓雙11物流訂單量單日突破了10億。