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整個物流快遞業應對全世界罕見的物流洪峰已游刃有余，經歷過10年雙11洗禮的中國物流快遞行業已實現鳳凰涅槃，運力特別是彈性運力得到顯著提升。因此即便今年天貓雙11單日物流單量突破10億，物流快遞行業仍然可以自如地完成任務。與此同時，這樣的物流快遞能力體現在了平日的每一天。

受大霧天氣影響,車輛無法通行或者通行慢,影響了快件到達的時間。按照往年的經驗,今天就該到達峰值了,但是根據目前的情況,峰值估計在15日才能到。14日,百世快遞泰安地區負責人任大偉告訴記者,駐泰高校學生是雙十一購買主力,派件量能比平時翻3番。泰安圓通負責人禹國棟介紹,14日圓通市區進港量在5萬票左右,預計15日將達到進港峰值。

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預計這一群體的數量將在未來10至15年中增加一倍，達到6億人，阿里巴巴集團執行副總裁蔡崇信在今年雙11期間表示。蔡崇信稱，自己剛加入阿里巴巴時，中國人均GDP僅800美元，如今已接近9000美元，未來絕對會上升至2萬美元。目前，中國消費占GDP的比率約為五成。

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今天中國快遞不論是從時效性還是成本還是效率來看，都已全球領先。不再爆倉這樣一個看似平常的現象背后卻是中國物流快遞業十年的日進，復盤則可以發現，能夠讓中國物流快遞業取得世界矚目成就，與如下原因密不可分。基于菜鳥平臺模式的社會化協同。在經歷了2012年單日7200萬物流訂單的大爆倉后。

天貓雙11終有一天會實現萬億元交易額，屆時物流訂單量或許會達到數十億甚至更高。可以預見，隨著國家智能物流骨干網的不斷建設，智能技術的深入應用，社會物流的全面協同，雙11爆倉大概率不會再出現。不過，不爆倉并不是中國物流業的目標，對于電商物流而言。