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全天達(dá)到10.42億。10.42億物流訂單量是什么概念?大約相當(dāng)于美國(guó)20天的包裹量、英國(guó)4個(gè)月的包裹量，往回看，中國(guó)2006年全年快遞業(yè)務(wù)量不過才10億，2000年，這個(gè)數(shù)字只有1億。馬云和張勇在去年就提出中國(guó)快遞業(yè)終將進(jìn)入單日10億訂單。

實(shí)現(xiàn)更加個(gè)性化的智能物流。在倉(cāng)儲(chǔ)和分揀環(huán)節(jié)，自動(dòng)流水線、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)大面積應(yīng)用。今年雙11，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則從物流園區(qū)管理、商品的存儲(chǔ)揀選調(diào)撥、干線運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)管理以及末端配送，端到端落地應(yīng)用。菜鳥主導(dǎo)研發(fā)智能物流相關(guān)技術(shù)再落地到合作伙伴的倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、配送站和物流環(huán)節(jié)。

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相信未來會(huì)增長(zhǎng)到七成，阿里巴巴對(duì)中國(guó)消費(fèi)的長(zhǎng)期前景仍非常樂觀。就在今年雙11開幕的前一日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海成功收官。短短幾天內(nèi)，進(jìn)博會(huì)吸引了172個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織參會(huì)，3600多家企業(yè)參展，超過40萬名境內(nèi)外采購(gòu)商到會(huì)洽談采購(gòu)。

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從城市干線的無人卡車到末端配送的無人小車再到分揀中心的機(jī)器人，未來都將大幅降低物流業(yè)成本。進(jìn)一步豐富物流運(yùn)力，構(gòu)建多層次、多元化和精細(xì)化的物流服務(wù)。一方面，更多交通工具會(huì)被應(yīng)用，高鐵、飛機(jī)等交通工具會(huì)更多被引入到骨干網(wǎng)中，機(jī)器人、無人車配送則會(huì)在末端配送環(huán)節(jié)更多被探索。