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另一種不可降解材料，回收成本較高。在可降解材料還沒在國內(nèi)普及的情況下，主要還是通過末端回收來減少不可降解材料帶來的危害。這方面，國內(nèi)電商做得還比較好，如循環(huán)箱、社區(qū)回收臺等，都是效果不錯(cuò)的嘗試，也是目前推薦市民選擇的處理方法。王女士說，不過末端回收并不是長久之計(jì)。

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馬云曾如是表示。而無污染、環(huán)保、可回收再循環(huán)利用，也將成為綠色物流要達(dá)到的彼岸。11月11日至12日，各大電商平臺陸續(xù)交出成績單，電商狂歡節(jié)隨即落下帷幕。但中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)的雙11卻未完待續(xù)。擴(kuò)大運(yùn)力，今年雙11，鐵總的電商黃金周是11月10日至20日。

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并且在運(yùn)輸成本與維護(hù)成本方面，鐵總也具有一定優(yōu)勢。曾經(jīng)，鐵總在貨運(yùn)市場方面表現(xiàn)比較遜色，體制機(jī)制比較固化，市場化水平比較低，貨運(yùn)產(chǎn)品單一，貨物品類主要以煤炭等大宗貨物為主，貨運(yùn)量也呈走低態(tài)勢。據(jù)鐵總數(shù)據(jù)顯示，鐵總2015年的貨運(yùn)總發(fā)送量為271387萬噸。

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隨著綠色物流新政接連出臺，物流行業(yè)從粗放式的野蠻生長轉(zhuǎn)型升級。今年雙11部分綠色快遞已在路上，您可能即將收到換裝后的包裹。目前，我國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運(yùn)單/快遞電子運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。垃圾量大：我國特大城市中。

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實(shí)現(xiàn)北京和湖南兩地間高鐵快運(yùn)電商貨物以300公里運(yùn)行時(shí)速快速送達(dá)。此前高鐵運(yùn)輸快遞，每列列車中設(shè)置一個(gè)快遞柜，一次最多可以運(yùn)輸500公斤的貨物，這次推出的快遞專用車廂，大大增加了運(yùn)輸能力，一次最多可以運(yùn)輸5噸的快遞貨物，運(yùn)輸能力增加了10倍。