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還覆蓋無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)和智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用研究，在通過(guò)技術(shù)提升自身運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，京東也將其打造成模塊化產(chǎn)品對(duì)外開(kāi)放，最終將每個(gè)技術(shù)產(chǎn)品都打造成為一個(gè)利潤(rùn)中心，而這一對(duì)外賦能的模式也將構(gòu)筑起京東繼3C、家電的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和生鮮、大客戶等成長(zhǎng)業(yè)務(wù)之外的第三條增長(zhǎng)曲線。深圳到樂(lè)清物流公司-深圳到樂(lè)清物流價(jià)格京東在對(duì)外介紹中，開(kāi)始將其定位為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型電商和零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。從定位的轉(zhuǎn)變，我們可以看出，在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)期投入后，京東又將在技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行大舉投入來(lái)打造企業(yè)的第二道護(hù)城河。京東的技術(shù)投入除了覆蓋大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等基礎(chǔ)研究。

都只能稱為商業(yè)行為，而不能稱為商業(yè)模式。在《阿里巴巴正傳》一書(shū)中，該書(shū)作者方興東還曾引用與馬云私人時(shí)的一段講話，馬云說(shuō)，京東將來(lái)會(huì)成為悲劇，這個(gè)悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強(qiáng)，而是方向性的問(wèn)題，這是沒(méi)辦法的。中國(guó)十年之后，每天將有3億個(gè)包裹。

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今年上半年，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)出高質(zhì)量的趨勢(shì)和特點(diǎn)。繼續(xù)推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì)化發(fā)展，可以在末端形成高質(zhì)量發(fā)展的激勵(lì)帶動(dòng)效應(yīng)。放眼未來(lái)，隨著零售時(shí)代的到來(lái)，隨時(shí)隨地購(gòu)物、所見(jiàn)即所得場(chǎng)景正變成現(xiàn)實(shí)。在這樣的商業(yè)體系下，快遞業(yè)務(wù)如何通過(guò)變革和創(chuàng)新。

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