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百世絕對值相對落后，韻達(dá)相比往日增長幅度較小，順豐因電商件占比低，業(yè)務(wù)量及增長不及通達(dá)屬于正常。除了看業(yè)務(wù)量外，攬收率(非及時攬收率)也是一個非常的指標(biāo)，攬收率等于攬收業(yè)務(wù)量占訂單業(yè)務(wù)量的占比，如果攬收率低，說明沒有及時消化流入訂單，能在一定程度上反映各家對流入訂單的處理能力。

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往往會被工人們直接踩上去。在記者的展示中，有些包裹已經(jīng)被直接踩壞。在發(fā)酵后，中通方面也做出了回應(yīng)稱，公司核實(shí)調(diào)查后認(rèn)為媒體報道問題屬實(shí)，我們對此深感愧疚并向客戶公眾誠摯道歉。同時，中通快遞表示將對涉事 管理人員和工作人員按照公司規(guī)定予以追責(zé)。

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并規(guī)定快遞企業(yè)由人工進(jìn)行快件分揀傳送時，如需進(jìn)行較遠(yuǎn)距離搬運(yùn)，應(yīng)當(dāng)將快件裝入貨物搬運(yùn)設(shè)備(如手推車)進(jìn)行搬運(yùn)，不得對快件進(jìn) 行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動作。2012年，國家又出臺了《快遞市場管理辦法》表明，不得野蠻分揀，嚴(yán)禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀。

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即使物件上表明了易碎品也是照扔不誤。在此之前，央視也曾了一些快遞亂象，稱順豐、韻達(dá)、圓通都普遍存在分揀，快遞人員可以隨意坐在快件上或者是直接躺在上面休息。并且裝運(yùn)過程 中，不管快件是屬于普通件還是易碎件是被進(jìn)行隨意裝車。其中順豐速運(yùn)工作人員更是能扔多遠(yuǎn)扔多遠(yuǎn)。

因此銷售額增長主要由件均包裹單價提升拉動。但需要注意的是阿里公布包裹數(shù)從去年雙十一當(dāng)天的8.12漲到10.42，呈增長趨勢且增速上升。有專家認(rèn)為，或因兩個數(shù)據(jù)平臺口徑不同有關(guān)，阿里包裹數(shù)10.42萬個，可能將盒馬、餓了么等即時配業(yè)務(wù)統(tǒng)計在內(nèi)。