深圳寶安到興城貨運(yùn)公司報(bào)價(jià) 六是規(guī)劃先行、試點(diǎn)跟進(jìn)。“物流園區(qū)工程”繼2009年納入《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的“九大工程”以來(lái)，2014年再次列入《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的“十二項(xiàng)重點(diǎn)工程”。2013年，國(guó)家等12個(gè)部門出臺(tái)了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。3月8日從深圳市交通運(yùn)輸會(huì)獲悉，去年深圳市物流業(yè)增加值占GDP比重首次突破10%大關(guān)，提前完成“十二五”目標(biāo)。今年，將啟動(dòng)深圳現(xiàn)代物流業(yè)“十三五”規(guī)劃編制工作，預(yù)計(jì)全年物流業(yè)增加值可達(dá)1750億元以上。據(jù)市交委發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，深圳市物流業(yè)增加值為1614.18億元，較2013年增長(zhǎng)9.69%，提前超額完成“十二五”末期1500億元的預(yù)期目標(biāo)。在物流效率方面，同期全市社會(huì)物流總費(fèi)用為2268.15億元。

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因此在全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和供遠(yuǎn)大于求的市場(chǎng)環(huán)境中也必然產(chǎn)生出更能創(chuàng)新、更為適合的運(yùn)營(yíng)模式，另外就是要迎合兩種趨勢(shì)。第一種趨勢(shì)是抽絲剝繭，增強(qiáng)消費(fèi)的商品核心功能，減少商品的附加重量與體積，并降低廢棄物的回收物流量。站在京津冀區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃層面上，圍繞在北京六環(huán)外及環(huán)北京的河北省和天津市各區(qū)縣市已經(jīng)是北京城區(qū)保障物流的首要聚集地。北京城區(qū)居民及流動(dòng)人口生活中無(wú)法缺失的是快消品、生鮮產(chǎn)品和家居建材等日用品解決難題的本質(zhì)，而非這些商品本身。倉(cāng)儲(chǔ)配送加上凈菜加工、快消品定制和家居成套配裝等物流加工的集成模式將會(huì)成為新的運(yùn)營(yíng)模式和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二種趨勢(shì)是盡可能利用軌道交通，既降低汽運(yùn)排放量，又減少道路交通壓力。北京鐵路局已經(jīng)在配合北京市規(guī)劃“外集內(nèi)配”的綠色物流倉(cāng)配模式。

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無(wú)人零售開(kāi)始呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。實(shí)際上，無(wú)人零售之風(fēng)早在2016年就出現(xiàn)了。美國(guó)亞馬遜此前推出了無(wú)人超市：AmazonGo。該超市一經(jīng)出現(xiàn)即引發(fā)轟動(dòng)，盡管當(dāng)時(shí)AmazonGo的推進(jìn)雖然并不順利，但很多人已察覺(jué)到零售業(yè)的智能自動(dòng)化趨勢(shì)和商機(jī)。2017年以來(lái)，全國(guó)各地已開(kāi)始建設(shè)無(wú)人超市，如去年7月分，阿里巴巴的無(wú)人超市“淘寶會(huì)員店”亮相，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東也表示要在全國(guó)大量開(kāi)設(shè)京東無(wú)人超市，并計(jì)劃2018年在全國(guó)開(kāi)500家無(wú)人超市。如今，傳統(tǒng)的零售企業(yè)如娃哈哈、羅森、好鄰居、歐尚超市等，以及繽果盒子、小麥、Eatbox等新興創(chuàng)業(yè)公司相繼入局無(wú)人零售。無(wú)人零售的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑非常明顯，其能大幅削減成本、提升便利效率、同時(shí)營(yíng)造現(xiàn)代感。

進(jìn)入了加速建設(shè)期。曹妃甸港是中國(guó)礦石接卸港，年吞吐礦石在1億噸以上。根據(jù)計(jì)劃，年之前疏港礦石運(yùn)輸將全部實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。在此之前，這些鐵礦石只有1%通過(guò)鐵路運(yùn)輸，%則依靠公路重載汽車運(yùn)輸?shù)街袊?guó)北方的鋼廠。根據(jù)測(cè)算，僅這一路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵后每天便可減少1.7萬(wàn)輛重載卡車進(jìn)出港，削減%的能源消耗，以及%的污染排放。《三年行動(dòng)計(jì)劃》明確，三年之內(nèi)將加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)。到年，全國(guó)大宗貨物年貨運(yùn)量萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到%以上;重點(diǎn)區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到%以上。環(huán)保治污行動(dòng)的升級(jí)，讓以曹妃甸港為核心輻射開(kāi)來(lái)的傳統(tǒng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在幾年前就著手改變。

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包括東縱：中山南路（陸家浜路以北段）—中山東二路—中山東一路—吳淞路—四平路（中山北二路以南段）；中縱：魯班路（中山南路以北段）—重慶南路—重慶中路—成都北路—共和新路（中山北路以南段）；西縱：漕溪北路（中山西路以北段）—華山路—江蘇路—江蘇北路—曹楊路（中山北路以南段）；南橫：陸家浜路（中山南路以西段）—徐家匯路—肇嘉浜路—虹橋路（中山西路以東段）；中橫：延安東路（中山東一路以西段）—延安中路—延安西路（中山西路以東段）；北橫：周家嘴路（黃興路以西段）—海寧路—天目中路—天目西路—長(zhǎng)壽路—長(zhǎng)寧路（中山西路以東段）。2.淮海中路（南路至常熟路段）、寶慶路（淮海中路以南段）、衡山路（天平路以北段）、世紀(jì)大道〔延安東路隧道出口至楊高南（中）路段〕、北路（海寧路以南段）、中路、南路（復(fù)興東路以北段）、東路、西路（萬(wàn)航渡路以東段。